차는 육지에서 주요한 교통도구이다.

중국에 제일 늦어도 하나라때 이미 차가 나타났다. 그러나 누가 차를 발명했는가에 대해서는 견해가 엇갈리고있다. 어떤 사람은 하나라의 계중이라고 하고 어떤 사람은 또 계중의 아들 길광이라고 한다. 갑골문의 글자 모양으로 보아 은상시기의 차는 이미 차체와 수레채, 두개의 바퀴가 있었으며 그 후에 나온 차의 기본 구조와 대동소이하다. 상나라때의 차는 수레채와 차축, 바퀴, 멍에 등 부분으로 구성되였다.

여기에 마구(馬具)와 장식품을 더하면 명목이 수십종 남짓하다. 갑골문에는 또 輿라는 글자가 있는데 글자모양이 마치 많은 손들로 차를 만드는듯 하다. 이것은 그때 차를 만드는것이 이미 전문적인 부문으로 되였을 가능성이 높다는것을 보여준다. 은나라 사람들이 만든 차는 치레가 많았다.

현재 이미 발견한 상나라 후기의 차와 말 무덤은 모두 차와 말을 동반한 무덤으로서, 이런 차들은 모두 말을 메운것이라는것을 설명한다. 차 만들기 기술이 정교하고 거기에 집짐승을 동력으로 삼으니 멀리 갈수 있었을뿐만 아니라 육상 교통의 효률을 크게 높일수 있었다.

주나라때 차 만들기가 진보한것은 주요하게 차 종류와 조형이 늘어난것이다. 일반 수레, 병차가 있었고 수레, 손수레 등이 있었다. 병차와 일반 수레는 당시 육상 교통의 발달과 차 만들기 기술수준을 대표한다고 할수 있다. 병차는 수가 많았고 견고하게 만들어졌다. 일반 수레는 왕후(王侯), 공경(公卿), 대부(大夫)들이 승차하던 전문차였으며 공예가 아주 훌륭했다.

진나라와 한나라때 가벼운 수레와 녹차(鹿차)외 또 사면을 막아 앉거나 눕는데 편리한 차도 있었는데 아주 치밀하게 만들었고 승차에 편했다. 그리하여 황제와 관료들의 전문용으로 되었다. 진시황이 순찰 도중에 죽었을때 그의 관은 바로 이런 차에 실려 함양에 수송되였다. 한나라때는 황제가 죽은후 전문 사용하는 상사(喪事)용 차로 되었다. 삼국시기 제갈량은 또 목우차(木牛車)를 만들어 군량을 조달했다. 동한시기 장형은 방향을 확정할수 있는 지남차를 만들었다. 그후 또 고차(鼓車)가 있었다. 이 두가지 차는 비록 사람을 대신해 수송을 할수 없었지만 육상교통의 발전에 이로웠다.

육상 주요 교통도구는 차이며 수상 주요교통도구는 배이다.

원고(遠古)시기 각 민족의 선조들은 모두 "나무를 베어 배를 만드는것"을 알고 있은것 같다. 다시 말해 마상이를 만들줄 알았다.

만일 "벌(筏)"이 인류가 최초로 이용한 수상 교통도구라면 마상이는 바로 현대 선박의 시조이라고 할수 있다. 마상이가 한걸음 발전한것이 바로 간단하 나무배이다. 갑골문의 글자모양으로 보아 제일 늦어도 은상시기에 나무배는 이미 성숙되었다. 진한 시기에 중국 고대 조선사에서 첫 고봉이 나타났다.

진시황이 바다를 순유(巡遊)한 사실과 서복이 동쪽으로 일본항행을 했다는 전설은 모두 당시 조선업이 흥성했다는것을 증명한다. 서기 1976년, 광주에서 규모가 큰 진한시기 선박제조 현장을 발견했다. 선박제조대의 너비와 길이로 추정한데 따르면 적재량이 50톤내지 60톤에 이르는 큰 배를 만들수 있었다. 한나라때 방향을 조종하는 선진설비인 키를 보편적으로 사용했다.

 당나라와 송나라때 해외 내왕이 날을 따라 빈번해졌으며 조선업의 비전을 자극했다. 당시 격리창(隔離艙) 기술과 선진적인 도항설비인 지남침을 발명하고 사용했다. 전자는 키의 침몰제어 성능을 크게 제고했으며 후자는 먼거리 항해의 방향측정에 믿음직한 보장을 주었다.

송나라때 선박제조와 보수에 사용하는 도크를 발명하였다. 천주(泉州)에서 발굴한 송나라의 옛배는 우리에게 당시 조선기술수준을 가늠할수 있는 확실한 증거를 제공했다. 이 옛배는 배수량이 클뿐만 아니라 성능이 훌륭하다. 선상 생활시설도 아주 완비하며 편안하다. 원나라, 명나라, 청나라 이 세 조대에 수상운수와 원양 무역의 수요를 만족시키기 위해 조선업은 커다란 진보를 가져왔으며 중국 고대의 정상에 이르렀다.

명나라 초기에 정화가 서양으로 항행할때 앉은 배는 모양 설계와 모형제조, 도크 설비 등 기술 부문에서 모두 상당히 높은 수준이 있었으며 조선기술이 정형(定型)화 추세를 보였다. 이 배의 길이는 44장이고 너비는 18장으로서 그 규모가 전례없었다. 당시 세계에서도 둘도 없는것이였다. 정화가 서양으로 항행한것은 실제상 세계에 중국 고대 조선과 항해기술을 대검열시킨것이다.