카나다 몬트리올에서 열린 국제 민항기구 제35차 회의에서 중국 민항국 장원원국장은 중국 시장경제체계의 부단한 완벽화와 경제의 지속적인 성장은 중국 민항업에 밝은 전망을 가져다 주었다고 했습니다.

2003년 중국 민항은 항공운수 총수송량은 170.8억 톤, 여객수송량은 8759.2만명에 달했습니다. 지난해 중국 민용항공 수송 총량은 세계적으로 1978년의 37위로 부터 5위로, 여객수송량은 33위에서 5위로 올라섰습니다.

중국 민용항공의 수송망도 부단히 확대되였습니다. 2003년말까지 정기 항공편과 항로가 1155개이고 통항 길이는 237.25만 키로메타인데 그 중 국내 항로는 961개, 통항 도시는125개이고 국제 항로는 194개, 통항 도시는3 2개 나라의 72개 도시입니다.

민용항공의 부대 시설인, 통신, 항공유도, 기상담보, 비행기 보수, 전자상거래 등 분야의 기초시설건설이 부단히 완벽화되여 중국 민항이 국제경쟁에 참여하는데 유리한 조건을 창조해 주었습니다.

중국 민항의 수송능력을 보면 중국의 각 항공사들은 중형 간선 항공편을 많이 늘여 항공편대의 규모를 부단히 확대시켰고 항공편대 구조를 합리하게 조절했습니다.

2003년말까지 중국 민항은 여러가지 기종의 운수기 664대를 확보하고 있습니다. 중국 민항의 주력 항공편대는 전부 세계에서 가장 선진적인 기종인데 이 기종은 성능이 좋고 비행기 사용 연수가 짧으며 또한 경제적이여서 비행 안전과 경제성을 담보하고 있습니다.

비록 중국 민항사업이 신속한 발전을 가져왔지만 세계 민항 강국과 비하면 아직도 비교적 큰 차이를 가지고 있습니다. 중국 민항은 전문 기술인재, 특히 비행사가 부족하며 관리수준이 비교적 낮고 경영원가가 상대적으로 높은 등 문제들에 직면해 있습니다.

중국 민항국 장원원국장은 기회를 틀어쥐고 도전에 맞서 2020년까지 민항대국인 중국을 민항 강국으로 발전시킬 목표를 실현해야 한다고 했습니다.