기초시설건설이 부단히 강화됨에 따라 고속도로가 감숙성 정서시(甘肅省定西市)와 녕하회족자치구 서해고(寧夏回族自治區西海固)지역에 조용히 개통됐습니다. 쭉쭉 뻗은 고속도로는 중국의 가장 빈곤한 지역으로 하여금 가난에서 벗어나 부유해지는 <급행열차>를 타게 할것으로 보여집니다.

2002년 10월 정서시구진(定西市口鎭)과 란주시 유구하진(蘭州市柳溝河鎭)을 연결하는 고속도로가 개통되였는데 이것은 정서시경내의 첫 고속도로입니다. 올해 연말에 두 번째 고속도로인 란주임조(蘭州臨兆) 고속도로가 건설되여 통차하게 되는데 역시 가난한 녕하서해고지역(寧夏西海固)에서 은천시(銀川市)로 부터 오충시염지현(吳忠市鹽池顯)으로 통하는 고속도로가 2년전에 건설되여 통차하고 있고 은천시로 부터 무한에로 통하는 고속도로 서해고지역구간의 185킬로미터의 도로도 건설중에 있습니다.

청나라 말기 섬서와 감숙(陝甘) 총독 좌종당은 청나라 궁정에 용중은 가난하기로 천하 제일이라는 글을 올렸습니다. 이곳은 가물고 비가 적게 내리며 자연조건이 열악한데다 산높고 골이 깊고 기초시설이 박약해 농민들은 장기간 어려운 생활을 했으며 중국의 가장 빈곤한 지역으로 되였습니다. 80년대 말 이곳은 또 국제금융기구로 부터 <세계급 빈곤>지역으로 평정되였습니다.

1982년 중앙과 국무원은 연속 10년간 2억원의 자금을 출자하여 전국적으로 첫 대규모 농업지역 빈곤부축개발건설 중점프로젝트를 진행하기로 결정했습니다. 1993년 국무원은 삼서(三西)건설을 10년 더 연장하는것으로 농민들의 배불리 먹는 문제를 해결하고 농민들의 수입을 안정시키기 위한 목표를 실현하기로 했습니다.

<삼서>부축을 실시한 이래 특히는 최근 년간 서부 대개발의 추진하에 대량적인 자금이 정서와 서해고지역 교통 등 기초시설건설에 투입되고 두 곳의 도로 등급이 크게 올라가고 통차거리도 길어졌습니다.

정서시를 놓고 보더라도 2003년 말까지 전 시적으로 도로통차거리는 2273킬로미터를 초과했고 2000여개 행정촌이 전부 도로가 개통되였으며 향진의 통차율은 98.5%에 달했고 행정촌의 통근차율은 78.7%에 달했습니다.

정서시 안녕구 향천진의 한 운수업자는 이전에 정서에서 란주로 가려면 길이 울퉁불퉁한건 말할것도 없고 큰 돌산을 넘어야 하고 가는데만 반나절이 걸렸으나 지금은 고속도로가 있어 1시간정도면 목적지에 도착할 수 있고 촌민들이 생산한 감자도 제

때에 성에가 좋은 가격을 받을수 있다고 기쁨을 금치 못해했습니다.

(번역,편집:김희남)