풍적사는 줄곧 사막도로건설에서 해결하기 어려운 문제로 되여 왔습니다. 최근에 이 기술난제가 끝내 돌파되였습니다.

신강의 사막과 오아시스가 인접해 있는 지역에서 모래와 자갈이 섞인 세찬 바람이 장기적으로 불어옴에 따라 오아시스주위에 각종 모양의 모래언덕이 형성되였는데 이런 모래언덕을 풍적사라고 합니다.

지난날 풍적사가 있는 곳에서 도로를 건설할때 자갈과 모래를 사용하였는데 원가가 높았습니다. 그리고 도로가 완공된후 사토가운데 함염량이 높아 4,5년이 지난후 도로는 단단하고 덜컹거리는 "빨래판"도로로 변하였습니다. 사막도로를 자주 다니는 운전사들은 "자동차가 길에서 덜컹거리고 사람은 차안에서 덜컹거리며" 온몸이 녹초가 되버린다고 했습니다.

신강은 기후가 특수하고 알칼리토양의 분포가 극히 넓어 이런 지질환경에서 건설비용이 낮고 내구성이 좋은 도로를 어떻게 건설하는가 하는것은 신강도로건설에서 해결해야 할 문제로 되였습니다.

신강건통공정건설감리유한회사에서는 5년동안의 탐색과 실천을 거쳐 풍적사를 이용해 도로를 건설하는 한가지 새로운 방법을 끝내 연구했습니다. "알카리토양지역에서의 풍적사도로건설기술"이라고 하는 이 새로운 방법은 풍적사와 알칼리토양을 혼합시켜 화학적인 방법으로 층층히 보강하며 풍적사의 함염량을 기준범위내에 통제하고 지하수의 침식을 차단하기만 한다면 도로가 보다 든든하고 쉽게 침하하고 변형되지 않을것입니다.

신강건통공정건설감리유한회사의 원명 사장은 풍적 사를 도로건설재료로 사용하는것은 페물을 이용해 가치있는것으로 만드는것과 같은것이라고 하면서 현지에서 재료를 조달하고 더는 대량의 인력, 기계를 동원해 모래와 자갈을 운반하지 않아도 되며 때문에 도로건설비용을 크게 낮출수 있다고 했습니다.

지금 사막도로건설기술은 신강의 800킬로미터에 달하는 국도, 성도와 병단농장도로건설에서 널리 응용되였으며 인민페로 1억 6천만원의 도로건설자금을 절약하였습니다.

풍적사를 이용해 사막도로를 건설하는 기술은 도로노반에서 응용될수 있을뿐만안라 흔히 나타나는 도로가 얼어터지고 노면이 팽창하는 등 현상을 효과적으로 해결할수 있습니다.

(번역. 편집 박명국)