(사진설명: 에너지 절약형 승용차)

오늘 이 시간에는 중국이 배기량이 낮은 자동차 생산을 격려하고 있는데 대해 말씀드리겠습니다.

중국정부는 3월전으로 배기량이 낮은 환경보호형 자동차에 대한 모든 제한을 취소할것을 각지에 요구했으며 배기량이 낮은 자동차 생산과 소비를 격려하는 해당 정책을 곧 출범할것이라고 밝혔습니다. 전문가들은 중국에서 배기량이 낮은 자동차 발전을 추진하게 되면 배기량이 낮은 자동차는 판매시장에서 크게 각광받게 될것이라고 분석하고 있습니다.

베이징의 한 자동차 판매시장에서 구경선생은 자신이 배기량이 낮은 승용차를 선택하게 된 이유는 국가가 배기량이 낮은 승용차 생산을 제한하는 정책을 취소했고 또한 배기량이 낮은 승용차가 기름소모가 적기 때문이라고 했습니다.

(음향 1)

[배기량이 큰 승용차 가격은 저로 말하면 받아들이수 없습니다. 그러나 배기량이 낮은 차는 교통, 도로 등 면에서 제한을 받아왔기에 이전에는 선택할수 없었습니다. 이번에 정부가 배기량이 낮은 차에 대한 제한을 취소했기에 저는 기름소모가 적은 배기량이 낮은 차를 사기로 결정했습니다.]

지금 중국에서 구경선생처럼 배기량이 낮은 승용차를 선택하는 고객들이 많아지고 있습니다. 중국자동차공업협회의 통계에 따르면 배기량이 낮은 승용차는 2005년 승용차 판매량의 절반을 차지했습니다. 비록 배기량이 낮은 승용차의 판매 전망이 아주 밝지만 구경선생은 우려를 가지고 있습니다.

(음향 2)

[배기량이 낮은 차는 기름 소모가 적지만 안전성능에 있어서 저는 우려를 가지고 있습니다.]

중국의 한 싸이트에서 조사한 결과에 따르면 배기량이 낮은 자동차에 대한 제한을 취소한 후 39.2%에 달하는 소비자들은 배기량이 낮은 자동차를 구매하겠다고 표시했고 30.5%에 달하는 소비자들은 배기량이 낮은 자동차를 구매할 의향을 보였습니다. 조사결과에 따르면 소비자들은 배기량이 낮은 자동차의 가장 큰 우세는 경제적이고 절약형이지만 주요한 차이점은 동력 성능이 못하고 안전성이 결핍한것이라고 인정하고 있습니다. 그러나 업계 인사들은 부동한 견해를 가지고 있습니다. 중국에서 가장 큰 자동차 생산회사인 동풍 푸조회사의 당등 부총지배인의 견해를 들어봅니다.

(음향 3)

[배기량이 낮은 차에 대해 소비자들은 편견을 가지고 있습니다. 말하자면 배기량이 낮은 차를 기술면에서 뒤떨어진 제품으로 간주하고 있습니다. 사실 국제 자동차 시장에서 배기량이 낮은 차는 각광을 받고 있는 차종으로 되고 있습니다.]

장기간 중국에서 배기량이 낮은 차를 생산하고 있는 기업의 이윤이 높지 못한데다가 원가와 가격을 낯추었기에 배기량이 낮은 자동차 생산은 중시를 받지 못했고 소비자들도 배기량이 낮은 차를 질이 담보되지 못한 차종으로 여겨왔습니다.

이런 상황을 개변하기 위해 중국의 자동차 생산 기업은 배기량이 낮은 자동차를 생산하는데 중시를 돌리고 있으며 고가 차종에 이용하는 부품을 배기량이 낮은 차종에 쓰고 있습니다. 배기량이 낮은 자동차를 생산하는것은 앞으로 중국 자동차 생산기업의 발전에 있어서 하나의 추세로 될것입니다.

천진 제1 자동차 주식유한회사는 주로 배기량이 낮은 차를 생산하는 기업입니다. 지난해 이 회사가 생산한 샤레이드 계열의 소형 차 판매량이 20만대에 달해 30%의 시장 점유율을 확보했습니다. 이 회사의 왕강총지배인은 국가가 배기량이 낮은 자동차 생산을 격려하는 정책을 출범했기에 앞으로 회사는 배기량이 낮은 차종의 질을 높혀 소비자들을 확보할것이라고 했습니다.

(음향 4)

[우리는 고가 차종이 구비한 성능을 경제형 소형차도 구비하도록 할것입니다. 앞으로 가격이 싸고 기름소모가 적은 소형차는 소비자들이 선호하는 차종으로 될것입니다.]

중국자동차공업협회 전문가위원회 상무 부주임 영혜강선생이 밝힌데 의하면 올해 중국은 자동차 소비세 징수방법을 개진하고 배기량이 낮은 자동차 소비 세율을 보다 낮춰 배기량이 낮은 자동차 소비를 자극할것이라고 했습니다.

(음향 5)

[올해 배기량이 낮은 자동차 생산을 격려하는 정책이 출범될것입니다. 이런 정책의 출범은 배기량이 낮은 자동차 생산을 보다 추진하게 될것입니다.]

소개에 따르면 유럽 나라들과 일본, 한국 등 나라들에서 배기량이 낮은 자동차가 소비자들의 환영을 받고 있습니다. 이런 나라들에서는 해당 우혜정책을 출범해 배기량이 낮은 자동차 생산을 격려하고 있습니다. 이런 나라들에서 배기량이 낮은 차는 도로 관리면에서 제한을 받지 않고 있을 뿐만 아니라 소비세, 도로세 등 면에서도 혜택을 받고 있습니다. 그러나 지금 중국에서는 배기량이 낮은 환경보호형 차종은 자동차 판매 총량의 20%밖에 차지하지 못하고 있습니다. 유럽에서 배기량이 낮은 환경보호형 차종 판매량은 자동차 판매 총량의 70%를 차지하고 있습니다. 중국자동차공업협회 영혜강 선생은 올해 배기량이 낮은 차종은 중국 자동차 시장의 주류 제품으로 될것이라고 했습니다.

(음향 6)

[샤레이드 차종은 지난해 판매량이 비교적 많은 차종에 속합니다. 샤레이드 차종은 배기량이 천 CC 이하입니다. QQ계열 차종은 배기량이 800CC, 1천 백CC인데 지난해 판매량이 크게 늘었습니다. 배기량이 낮은 차종은 앞으로 중국 자동차 시장에서 주류 제품으로 될것입니다.]

예측에 의하면 올해 중국 자동차 판매량은 12% 성장세를 유지할것이며 640만대 판매총량을 실현하게 될것입니다. 중국 정부가 배기량이 낮은 차종에 대한 제한을 취소했기에 올해 배기량이 낮은 차종은 중국 자동차 시장에서 더 높은 판매액을 실현하게 될것입니다.

지금까지 중국이 배기량이 낮은 자동차 생산을 격려하고 있는데 대해 말씀드렸습니다.