오늘 이 시간에는 올해 중국 철도부서가 인민폐 8천억원의 고정자산 투자를 완성하고 철도의 "해외진출"을 적극 추동하게 되는데 대해 말씀드리겠습니다.

중국철도총회사 실무회의가 일전에 베이징에서 개최되었습니다. 성광조(盛光祖) 중국철도총회사 총경리는 회의에서 "12.5"계획 기간 중국철도건설투자가 한층 확대되었으며 그중 고속철 운영거리가 세계 1위를 차지했다고 말했습니다. 그는 올해 중국철도는 인민폐 8천억원의 고정자산투자를 완성해 여객수송량이 10% 성장을 계속 유지하고 철도의 "해외진출"이 새로운 돌파를 가져오도록 적극 추진하며 중국철도의 국제경쟁력을 향상할 계획이라고 밝혔습니다.

"12.5"계획기간 중국 철도는 3조 5800억원의 고정자산투자를 완성했으며 3만 500킬로미터의 새로운 노선이 운영에 투입돼 "11.5"계획기간보다 고정자산 투자는 47.3%, 신규 운영 노선의 길이는 10.9% 늘어났으며 투자완성 량과 신규 운영 노선의 길이가 가장 많은 5년이었습니다. "12.5"계획 실시 마지막단계에 전국 철도운영길이는 12만 1천킬로미터에 달했습니다. 성광조 중국철도총회사 총경리는 지난 5년간의 고속철도 건설성과에 대해 이렇게 말했습니다.

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"베이징에서 상해까지의 경호(京沪)고속철, 베이징에서 광주까지의 경광(京廣)고속철, 할빈에서 대련까지의 하대(哈大)고속철, 란주에서 신강까지의 란신(蘭新)고속철 등 일련의 세계적으로 주목받는 중대 프로젝트가 완공돼 통차되면서 '4종 4횡'을 주 골격으로 하는 고속철도망을 기본적으로 형성했습니다. 현재 전국의 고속철도 운영거리가 1만 9천킬로미터를 초과해 세계 1위로 세계 고속철도 총거리의 60% 이상을 차지합니다."

철도건설의 가속화는 도로망 규모와 품질, 운송능력을 뚜렷이 제고시켰을뿐만아니라 경제성장을 이끌고 경제구조조정을 추동했으며 서비스로 민생을 개선하는데 중요한 역할을 일으켰습니다. 통계에 따르면 "12.5"계획기간 중국철도는 도합 연 106억명의 여객수송량을 완성했는데 "11.5"계획기간보다 49.4% 늘어났습니다.

성광조 총경리는 "13.5"계획의 시작의 해로서 올해 중국은 지속적이고 안정된 철도수송안전을 확보하는 기초에서 계속해 철도투자건설을 늘리게 되는데 전년 고정자산투자액이 8천억원을 완성할 계획이라고 밝혔습니다.

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"올해 사업의 주요목표는 온당한 수송안전을 유지하고 안전의 해를 목표를 실현하며 8천억원의 고정자산투자를 완성하고 여객수송량은 동기대비 10%, 화물운송량은 동기대비 2% 늘리며 경영소득과 경제효익이 모두 성장을 이룩하는 것입니다."

중국철도 부서는 국내에서 투자건설의 온당한 발전을 유지하는 동시에 "해외진출"의 발걸음을 가속화했습니다. 2015년 일련의 경외프로젝트들이 중대한 진척을 이룩했습니다. 현재 중국-라오스 철도가 이미 건설을 시작했고 태국, 헝가리와 세르비아철도 세르비아구간이 정식 가동되었으며 인도네시아 자카르타에서 반둥까지 통하는 고속철이 곧 가동됩니다. 또한 러시아 모스크바-카잔 고속철, 미국 서부 쾌속선 등 프로젝트들도 추진 중에 있습니다.

특히 주목할만한 점은 올해 가동되는 인도네시아 자카르타-반둥 고속철은 중국 고속철이 기술기준과 탐측설계, 공정시공, 장비제조, 물자공급에서 운영관리, 인재양성 등에 이르기까지 전방위적으로 해외에 진출한 첫 프로젝트입니다. 중국 철도총회사 부총공정사 겸 중국철도국제회사 양충민(楊忠民) 동사장은 자카르타-반둥 고속철프로젝트는 "중국고속철" 브랜드를 보다 구축하고 중국철도의 대외진출을 추동하는데 중요한 시범적 효과가 있다고 말했습니다.

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"자카르타-반둥 고속철프로젝트는 중국 철도의 해외진출에서 중대한 프로젝트입니다. 이 프로젝트의 성공은 미래 중국 고속철의 해외진출에 모범역할을 하게 되며 또한 중국 고속철이 향후 세계에 진출하는데 새로운 국면을 개척하게 됩니다."