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현재 중국 물류업에는 전반 발전수준이 높이 못하고 정보가 대칭되지 않으며 화물미탑재 반환율이 높고 물류효율이 낮으며 기업물류 원가가 상대적으로 높은 등 문제점들이 존재합니다.

이와 관련해 20일 소집된 중국국무원 상무회의는 '인터넷+물류'행동을 추진해 기업의 원가를 낮춤으로써 군중들의 생활에 편리를 도모할데 대해 배치했습니다.

수치에 따르면 2015년 중국 물류업 총 수입은 인민폐로 7조 6천억원에 달하고 전국 화물운송량은 450억 2천만톤, 택배업무량은 206억건에 달했습니다. 하지만 정보화 수준이 높지 못하고 운송기구 절차에 중복이 존재하며 발전방식이 조방적인 등 요인의 영향으로 물류업의 발전이 줄곧 제약을 받고 기업의 물류비용이 항상 높은 수준을 유지했습니다. 제조업을 실례로 든다면 물류비용이 생산비용에서 차지하는 비례가 30%내지 40%에 달하는데 유럽과 미주 발전한 나라들 경우는 10%내지 15%미만입니다.

왕군(王軍) 중국국제경제교류센터 자문연구부 부부장은 이렇게 말합니다.

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"장기간 우리의 제품가격 중 상당한 비중이 물류비용이 차지합니다. 이로 인해 우리의 운송효율이 높지 못하고 궁극적으로 소비자들이 이 부분의 비용을 부담해야 합니다."

이와 관련해 20일 소집된 국무원 상무회의는 물류업은 현대서비스업의 중요한 구성부분이며 또한 돌출한 단점이라고 명확히 표시했습니다. 회의는 인터넷과 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅 등 정보기술과 물류의 밀접한 융합을 추동해 인터넷+고효율물류를 발전시켜야 한다고 지적했습니다.

하등재(賀登才) 중국 물류구매연합회 부회장은 고효율 물류를 구축하기 위해 기초시설 '한개 플랫폼'은 기초라고 인정했습니다.

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"교통중추와 구간배치를 종합적으로 총괄하고 교통 중추의 물류기능을 강화하며 교통중추시스템을 구축하고 특히는 지방에 일련의 물류단지를 건설함으로써 이런 단지와 도로항을 전반 기초시설네트웍에 넣어야 합니다."

호조재(胡祖才) 국가 개발개혁위원회 부주임은 20일, 앞으로 중국은 일련의 연결자원을 건설해 상호 연동할수 있는 도로항을 구축할 것이라고 밝혔습니다.

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"50개 종합서비스 기능을 갖춘 종합형 도로항을 구축하고 100개 도로화물운송 및 종합물류기본기능을 갖춘 기지형 도로항을 구축하며 화물집산지, 환적, 왕복연결기능을 갖춘 역참형 도로항을 구축할 예정입니다."

이날 회의는 또한 인터넷+화물정합, 운력 최적화를 추진하고 차량과 서비스망, 사용호 등의 정확한 접목을 실현해야 한다고 제기했습니다. 회의는 '일표제'의 연합운송서비스 실행을 탐색하고 창고 저장 자원의 온라인 개방과 실시간 교역을 추동해야 한다고 지적했습니다.

이날 회의는 또한 용지 등 정책지지를 강화하고 영업세와 부가가치세 통합의 세수지지와 결부해 물류기업의 설립과 업무심사비준을 간소화하고 금융기구가 영세 물류기업 발전을 중점적으로 지지하도록 고무해야 한다고 강조했습니다.

하등재 중국 물류와 구매 연합회 부회장은 이런 정책해결은 모두 물류업종 발전의 단점이라고 말했습니다.

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"물류는 복합형 산업입니다. 관계 부처가 비교적 많기때문에 여러가지 상황이 나타날수 있습니다. 일부 정책은 계속 실시되어야 합니다. 이를테면 업내에서 강한 반향을 불러일으키고 있는 계획 실시라든가 세금과 비용감면 등 문제, 정부 간소화와 권리이양문제, 심사절차 감소, 융자확대, 감독관리 등 문제는 모두 업계에서 강력하게 해결을 요구하는 문제들입니다."