최근 연간 홍콩과 내지를 연결하는 교통 대동맥이 련이어 뚫리고 있습니다. 이는 내지와 홍콩 대중들에게 통행상의 편리를 도모해 줬을 뿐만 아니라 두곳의 깊이 있는 융합과 지역발전에 좋은 여건을 마련해주었습니다. '광동-홍콩-마카오 베이지역'이 국가발전전략에 편입됨에 따라 홍콩과 내지간 융합발전은 한층 심화될 것이며 홍콩도 보다 큰 발전기회를 누리게 될 것입니다.

금융업에 종사하는 장선생은 업무관계로 늘 홍콩과 내지를 왕복하고 있습니다. 그는 광동-심천-홍콩에 이르는 고속철의 홍콩 구간이 조속히 개통하길 바란다며 그렇게 되면 내지로 오가는게 훨씬 편리해진다고 말했습니다.

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"고속철이 하루빨리 완공되면 좋죠. 그러면 아주 편리해지죠. 고속철 홍콩구간 건설이 아주 오래 걸리고 있습니다."

광주-심천-홍콩에 이르는 고속철은 광주와 심천에서 홍콩 구룡을 경과하는 고속철로 국가 4종4횡 여객선 가운데 베이징-광주행 열차편의 심천, 홍콩까지의 연장선입니다. 2011년 12월 광동-심천-홍콩 고속철의 광동, 심천 구간이 정식 개통했습니다. 홍콩 구간은 아직도 건설 중에 있습니다. 홍콩특별행정구 정부 도로관리국 철도확장처 진파명(陳派明) 처자의 소개에 의하면 2017년 3월까지 홍콩 구간 공사는 이미 90%를 완성했으며 내년 3분기에 개통할 전망입니다.

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"개통 후 홍콩과 내지의 고속철 네트웍을 연결할 수 있고 외출시 시간을 많이 단축할 수 있습니다. 지금 직통열차로 홍콩에서 광주로 갈 경우 2시간이 걸립니다. 그런데 광동-심천-홍콩 고속철의 홍콩 구간이 열리면 48분이면 도착할 수 있습니다."

이 고속철 외, 세계적으로 가장 긴 연륙교인 홍주마대교(港珠澳:홍콩, 주해, 마카오를 잇는 대교)도 곧 개통됩니다. 홍콩특별행정구 정부 운송 및 주택국 구성무(邱誠武) 부국장은 과거 홍콩과 주강 서안은 주로 수로로 이어졌으며 육로는 멀리 돌아가야 했었다고 소개했습니다. 이 연륙교가 개통되면 홍콩에서 주강 서안까지 통과 시간이 크게 단축 될 전망입니다.

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"연륙교가 개통하면 45분이면 됩니다. 시간을 많이 절약할 수 있죠. 이는 여객수송이나 관광객 모두에게 편리를 도모해주는 것이고 주강 서안의 홍콩 여객수송 커버면을 크게 확장시킬 수 있습니다. 주강 서쪽 뿐만 아니라 광동 서쪽까지 육로로 이어주기 때문에 홍콩 뿐만 아니라 베이 지역의 발전에도 촉진 역할을 하게 될 것입니다."

구성무 부국장이 언급한 베이지역이란 광동-홍콩-마카오 베이지역을 말하는데요, 여기에는 광주, 심천, 동관 등 9개 도시와 홍콩, 마카오 두개 특별행정구로 구성된 도시군을 말합니다. 이는 또한 미국 뉴욕 베이지역, 미국 샌프란시스코 베이지역, 일본 도쿄 베이 지역에 이은, 세계 4대 베이지역으로 광동-홍콩-마카오 베이지역 건설은 이미 국가 발전전략에 편입됐습니다.

홍콩특별행정구 정부 정책제정 및 내지사무국 담지원(譚志源) 국장은 인프라의 상호 연동 외, 인원, 화물, 서비스, 자금, 정보 유동 등을 망라한 베이 지역 도시간 생산 요소의 상호 연동도 촉진해야 한다고 말했습니다. 그는 광동-홍콩-마카오 베이 지역의 미래 발전계획에서 도시의 기능 포지션을 잘 확정하고 교차 발전을 실현하며 상호 보완하고 상생해야 한다고 강조했습니다.

베이 지역 건설에서 홍콩도 새로운 발전기회를 맞이하게 될 것입니다. 구성무 부국장은 홍콩의 해상수송, 항구 우위가 한층 탄력을 받게 될 것이라고 표했습니다.

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"베이지역의 인구는 6600여만명에 달해 도쿄베이지역이나 샌프란시스코 베이지역보다 많습니다. 이 베이 지역은 또 비교적 부유한 지역으로 방대한 소비 시장을 보유하고 있고 많은 제품이 이 곳에서 생산되고 있기 때문에 항구, 공항을 통해 기타 국가로 배송하고 일부 제품의 수송은 홍콩 항구를 거치게 됩니다. 때문에 베이지역의 발전은 홍콩의 전반적인 발전에 매우 큰 이점이 있습니다."

홍콩특별행정구 양진영 행정장관의 말을 빈다면 30여년간 내지의 개혁개방이 홍콩의 한쪽 날개가 되었다면 광동-마카오-홍콩베이지역은 홍콩의 또 하나의 날개가 될 것입니다. 홍콩은 베이지역 건설 기회를 잘 포착하면 미래 경제발전 전망은 보다 낙관적이 될 것입니다.

번역/편집:한창송

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