9월 1일 신화넷에 따르면 중국은 세계 최대 고속철도 건설국가로 부상했습니다.

    현재 국제적으로 중국과 한국, 일본, 독일 등 16개 국가와 지역만이 고속철도를 건설하고 운영하고 있습니다.

    2013년 말까지 중국에서 고속철도가 운영된 총 길이는 1만 1천28킬로미터, 고속철도 건설규모는 1만 2천킬로미터에 달해 중국은 세계에서 고속철도 운영길이가 가장 길고 건설규모가 가장 큰 국가가 되었습니다.

    2013년 11월 1일까지 세계 기타 국가와 지역의 고속철도 운영 총 길이는 1만 1천605킬로미터, 건설규모는 4천883킬로미터에 달해 중국의 고속철도 총 길이는 세계 기타 나라와 지역의 고속철도 총 길이에 접근합니다.

    신화넷은 세계 일부 지역은 현재 "중국의 고속철도"를 깔기 시작했다며 이는 중국정부의 노력과 저렴한 중국 고속철도 건설원가와 갈라놓을 수 없다고 분석했습니다.

    지난해부터 중국 지도자들은 해외방문시 "중국의 고속철도"를 빈번히 언급했습니다. 국무원 이극강 총리만 볼 경우 지난해 10월에 태국, 루마니아, 영국에서 고속철도건설 협력과 관해 논의했으며 올해 5월 아프리카에서 고속철도 연구센터를 설립할 것이라고 발표하며면서 "고속철도외교"를 펼쳤습니다.

    한편 남미주에서 중국이 건설한 고속철도 총 길이는 현재 471.5킬로미터에 달했으며 고속열차 설계시속은 220킬로미터입니다.

    수치에 따르면 중국의 고속철도 건설원가는 세계 기타 국가에 비해 저렴합니다.

    고속철도 터널건설만 보더라도 중국이 건설하는 원가는 1천500만 달러인 반면 뉴질랜드는 4천300만 달러, 미국은 5천만 달러, 오스트레일리아는 6천만 달러인 것으로 통계되었습니다.

    신화넷은 1960년대에 이미 고속철도 건설계획을 제기한 미국이 현재 고속철도 건설에서 부진한 모습을 보이는 것은 다년간 재정예산과 운영능력심사, 환경계획 등 분야에서 발목을 잡혀 관련분야의 발전이 더디여졌기 때문이라고 분석했습니다.