李景曦
2019-06-24 17:25:12 출처:cri
편집:李景曦

[국제논평]: '중국 황후호', 중국과 미국의 끊을 수 없는 연결 관계 예견

중국과 미국 경제무역 마찰이 확대된 이래 루비오 미국 공화당 상원 의원을 대표로 한 일부 사람들은 기회를 빌어 '중국과 미국의 연결 단절론'을 외치며 중국과 미국의 경제무역, 과학기술, 인문 등 영역의 연계를 단절해야 한다고 떠들어댔습니다. 이 논조를 갖고 있는 사람들은 미국의 발전역사를 전적으로 잊고 저들의 선조가 바다를 건너 중국을 오가면서 장사를 하여 돈을 벌어 오늘날의 미국을 건설했다는 것을 잊고 있습니다.

1784년 2월 22일, 독립한지 얼마 안되는 미국은 영국의 경제봉쇄를 깨기 위해 죠지 워싱턴의 생일날 '중국 황후호'라고 이름한 한척의 상선을 파견했습니다. 상선은 대서양을 건너고 희망봉을 에돌아 인도양을 넘어 태평양의 남 중국해에 진입해 그해 8월 28일 중국의 광주에 도착했습니다.  이로써 태평양 양안의 "가장 오랜 나라와 가장 젊은 나라"가 최초의 직접 통상을 시작했습니다. 광주에 체류한 3개월 남짓한 기간  "중국 황후호" 상선은 서양삼과 후추, 목화, 비단, 연  등 화물을 판매하고 찻잎, 도자기, 견직품, 남경의 천, 시나몬 등 중국 상품을 구매해가 도합 3만여 달러의 이익을 얻었습니다.

역사적 의미가 있는 이 원양항행은 미국인들에게 머나먼 중국 시장의 두둑한 이윤을 맛보도록 했습니다. 그 뒤  수 많은 상선이 중국으로 향발했으며 미국판 '해상 실크로드'를 통해 중국과의 직접 무역을 전개했습니다. 18세기 90년대 이후 미국의 대 중국 무역은 네덜란드, 덴마크, 프랑스, 포르투갈 등 오랜 무역국을 초월하여 제2위로 부상했으며 100여년의 대 중국 무역 역사를 갖고 있는 영국의 버금이 되게 했습니다. 당시 '뉴욕 포스트'지는 '중국 황후호'의 첫 항행의 성공을 "미국 상업사상의 첫 이정표"라고 불렀습니다. 중국의 화물은 미국 시장의 인기 상품으로 되었으며 워싱턴 본인도 중국 화물의 충실한 소비자가 되었습니다. 워싱턴은 직접 편지를 써 중국의 큰 도자기 쟁반, 모슬린, 실크 손수건 등을 대리 구매했습니다.

사람들은 2백년전의 미국이 바로 중국과 평등호혜의 무역활동을 거쳐 성공적으로 영국의 경제봉쇄를 돌파하고 발전과 번영의 길에 올라섰다는 것을 보아낼 수 있습니다. 오늘날 세계 2대 경제체로서 중국과 미국은 서로 최대의 무역동반자국과 중요한 투자 대상국이 되었습니다. 2018년 양자 화물무역액은 6335억달러로 매일 연 1만 4천명이 태평양 양안을 넘나들고 있습니다. 중국에서의 미국자본 기업의 연간 판매수입도 7천억달라를 넘어 이윤이 5백억달러 이상에 달합니다. 사람들은  '네 속에 내가 있고 내 속에 네가 있는' 고도의 상호보완, 깊은 융합의 중국과 미국 간의 연결을 끊을 수 있는 힘이 무엇인지 상상조차 어렵다고 생각합니다.

최근에 월마트, 타켓 등 미국의 6백여개 회사는 미국정부에 공동으로 서한을 보내 중국과의 무역갈등을 해결할 것을 요구했으며 관세 추징은 미국 기업과 소비자의 이익에 손해를 준다고 지적했습니다. 미국측이 얼마전 소집한, 대 미 수출 3천억달러의 중국 상품에 관세를 추징할데 대한 청문회에서 미국 의류제조상과 어린이용품 제조상 등을 포함한 여러 기업과 업종 협회의 대표들은 저마다 미국에 수출되는 중국 상품에 관세를 추징하는 것을 반대했으며 중국 상품이 대체 불가능하다고 인정하고 중국과 미국 경제는 이미 밀접히 연계되어 있으며 미국 제조상들은 중국공장의 고 수준과 대량 생산을 떠날수 없다고 강조하면서 중국에 관세를 거듭 추징하게 되면 미국 소비자들이 최대의 피해자가 될 것이라고 주장했습니다.

경제가 고도로 글로벌화된 오늘날 중국과 미국의 무역은 양자의 이익에 연관될 뿐만 아니라 글로벌 산업 사슬과 공급사슬, 가치 사슬에 연관됩니다. 중국과 미국의 "연결 단절"을 강행한다면 세계 경제 사슬을 혼란시키고 글로벌 산업분업을 파괴하게 되며 국제시장의 혼란과 금융시장의 혼란을 유발할 것입니다.

중국과 미국간 무역 규모는 거대합니다. 따라서 마찰의 발생도 일상화됐다고 볼수 있습니다.  관건은 쌍방이 올바른 방식으로 이견을 관리, 통제하고 공감대를 늘리는 것입니다. 230년 전의 '중국 황후호'가 중미 무역의 역사를 개척한 사실을 돌이켜 볼 때 사람들은 관세의 추징이 문제를 해결할 수 없을뿐더러 오히려 사태를 악화하게 된다는 것을 보다 잘 알 수 있습니다. 이른바 중국과 미국의 "연결을 단절"하는것은 아주 위험하고 무책임한 논조입니다. 상호 존중과 평등호혜를 견지하고 이성적으로 무역분쟁을 해결하는 것만이 중미 쌍방의 이익에 부합합니다.

미국은 저들이 경제봉쇄를 받아 바다를 건는 통상을 도모할때 중국인들이 평등하고 우호적인 도움을 제공했다는 사실을 잊지 말아야 할 것입니다. 오늘날, 중국이 '일대일로' 구상을 제기해 글로벌 경제협력을 촉진할때 일부 미국인들은 오히려 저들이 어디에서 왔는지를 망각하고 '일대일로'를 '지연적인 작은 테두리'라고 비웃고 있습니다. 이는 독일 역사학파 대표인 리스트가 '사닥다리 빼기'이론에서 묘사한 것처럼 정상에 오른 사람이 자신이 사용해온 사닥다리를 발로 차 넘어뜨려 다른 사람이 올라오지 못하도록 하는 것과 다를바 없습니다. 

일부 미국인들이 '중국과 미국의 연결 단절"을 무작정 고취한다고 해도 역사와 현실은 중국과 미국이 협력해야면 양자에게 모두 이롭고 싸우면 양자가 모두 패하게 된다는 것을 증명했습니다. 전략적인 오류기에 처한 미국은 자국의 상업무역 기원의 역사를 다시 돌이켜 봄으로써 중국과의 '연결 단절"은 바로 기회 "연결의 단절"이며 미래와의 '연결 단절"로서 모종의 의미에서는 세계와의 "연결 이단절"라는 사실을 명백히 알아야 할 것입니다.

번역/편집 jhl
korean@cri.com.cn

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