베이징시간으로 9월16일 새벽에 유럽연맹,미국과 캐나다는 WTO에 연합제소하여 WTO에서 전문가그룹을 조직해 중국의 부품관세정책에 대해 조사해 줄것을 신청했다.

이 제소에서 미국과 유럽은 중국이 미국과 유럽으로부터 수입하는 자동차부품에 대해 고액의 관세를 부가해 WTO가입시의 계약을 지키지 않았다고 지적했다. 이에 대해 상무부에서는 중국의 자동차부품수입 관리규정은 불법분자들이 완성차와 부품의 세금차액으로 해관의 감독과 관세를 피하는 행위를 방지하는것이므로 WTO규칙에 부합된다고 밝혔다.

자동차 부품에 관한 분쟁은 2005년 4월1일 중국에서 <<완성차특징을 구비한 자동차 부품수입 관리방법>>을 실행면서부터 시작돼 온 오랜 문제였다. 이 규정에 의하면 수입부품,반부품으로 자동차를 조립할 경우 혹은 수입차체, 수입부품의 가격이 완성차가격의 60%이상일때 완성차특징을 구비한 수입부품으로 판정된다.

중국에서는 수입자동차 부품에 대해10%의 관세를 징수하는데 가치가 완성차의 60%를 초과하면 세율은 25%로 올라가게 된다. 이 정책은 "전체를 부분으로 나누어" 탈세하는 자동차 업체에 대해서는 큰 타격이 아닐수 없었다.