중국건설부 구보흥(仇保興) 부부장은 회의에서 금후 중국은 도시 공공교통 우선발전전략을 실시해 날로 엄중해지고 있는 현 도시 교통문제를 해결하고 도시의 건전한 발전을 추진하게 된다고 표했습니다.

최근년래 중국 도시규모가 신속히 확대되고 도시 인구가 급격히 성장했습니다. 그러나 많은 도시들의 공공교통시설건설은 엄중히 부족하며 도시 교통이 막히는 문제가 날로 돌출해지고 있습니다.

중국 도시 공공교통의 발전은 장기간 완벽한 법률담보와 강유력한 정책지지가 없었고 해마다 도시 공공교통에 대한 투자액도 국제 통행표준보다 낮습니다. 이로하여 중국 도시 공공교통발전은 도시화 속도에 비해 크게 뒤떨어졌습니다. 현재 전 중국이 소유하고 있는 쾌속 궤도 교통 운영 연장선 길이는 3백여키로메터로서 영국 런던시의 소유량만큼도 안됩니다. 중국 공공교통발전이 제일 좋은 도시라도 공공교통이 전반 도시 교통 출행에서 차지하는 비례는 27%밖에 되지 않습니다.

중국건설부 구보흥 부부장은 이 상황은 금후 5년안으로 개변될 것이라고 인정했습니다. 그는 2009년에 가면 중국은 도시교통에서 공공교통이 기본상 주도적 지위를 차지하게 될 것이라고 밝혔습니다. 그는 이렇게 말합니다.

<이 5년은 도시화가 고속발전하는 5년이며 자동차화가 고속발전하는 5년입니다. 이것은 공공교통을 우선 발전시킬 것을 필요로 합니다. 우리는 5년안으로 우선 공공차량을 이용해 출행하는 비례를 30%이상에 달하게 하고, 두번째로 공공차량의 평균 통행속도가 시간당 20키로메터이상에 달하게 하며, 세번째로 안정한 차량갱신제도와 녹색교통목표를 실현할 것입니다. 이렇게 해야만이 도시 공기오염에 대한 공공차량의 통제와 도로초과운송에 대한 통제를 새로운 수준에 도달하게 할수 있습니다. >

이 발전계획에 따라 5년후 중국의 대다수 대중도시들에서는 공공버스와 전차를 주체로 하고 택시를 보충으로 하는 도시 공공교통시스템을 기본상 형성하게 될 것입니다.

중국 동부 강소성에서는 최근 몇년간 도시 교통사업에서 시종 공공교통 우선발전 전략을 견지해 전성의 공공교통상황이 중국에서 앞자리를 차지하게 했습니다. 강소성 건설청 장해달(張海達)관원은 기자에게 효과적인 조치를 취했기 때문에 현재 강소성의 여러 도시들에서는 이미 공공버스를 주체로 하고 마을버스와 택시를 보조수단으로 하는 다원화 도시 공공교통구조를 형성했다고 했습니다. 그는 이렇게 말합니다.

<우리는 구체적으로 4대 조치를 취했습니다. 첫째는 전반 도시 공공교통시장의 거시적조절을 강화하여 대량의 공공교통을 우선 발전시키는것을 확보했으며 일부 도시들에서는 시장인도의 방식으로 운수량이 적고 서비스가 차한 마을버스를 시장에서 퇴출시키고 도시 공공교통의 시장구조를 합리화했으며, 두번째 조치는 국유 공공교통기업의 개혁을 대대적으로 추진해 지금까지 전성의 대부분 국유 공공교통기업이 이미 주식제개조를 기본상 완성했습니다. >

이 관원은 그들은 또한 공공교통업종에서 선진적인 과학기술과 관리경험을 추진해 전반 업종의 경영관리수준을 제고시킴과 동시에 공공교통의 표가격을 조정해 민중들에게 공공교통이 더욱 편리하고 실용적이라는 느낌을 줌으로써 공공교통을 우선 선택하게 할 것이라고 했습니다.

강소성 정부의 시장 거시적조절경험은 중국건설부의 긍정을 받았습니다.

알려진데 의하면 중국건설부는 이미 여러가지 경제정책을 제정해 공공교통 우선발전전략의 실시를 지지하고 있습니다. 이런 정책에 따라 중국 각지 정부에서는 도시 공공교통발전을 공공재정체계에 넣어 통일적으로 배치하고 중점적으로 부추키며 규범적인 공공 재정보조금제도를 건립하게 됩니다. 한편 도시 발전에 전반적 영향이 있는 궤도교통과 종합중추교통, 공공교통정거장 및 정부에서 확정한 공공교통 건설프로젝트, 차량갱신 등에 대해 정부에서는 필요한 자금적 담보를 주게 됩니다.