_{(사진설명: CBD 교통체계도)}

베이징 중심 상무구역(CBD) 건설이 지금 점차 규모를 형성하고 있습니다. 중심 상무구역의 기능을 충분히 발휘하기 위해 베이징시 정부는 규획중에서 교통문제해결을 우선적인 위치에 놓고 고려했으며 현재 관계부문은 중심상무구역의 상세한 교통규획을 제정하고 출범했습니다.

관계인사는 이 교통규획은 베이징시의 올림픽교통체계 완벽화 조치를 더욱 합리화할것이라고 인정했습니다.

중심상무구역은 한 나라 혹은 한 대도시에서 주요 상업활동을 진행하는 지역을 말합니다. 베이징시는 지난 세기 90년대말부터 도시 동부에 중심상업구역을 건설하기 시작했습니다. 10여년간의 발전과 건설을 통해 현재 베이징시의 중심상업구역은 이미 초보적으로 규모를 형성했습니다. 그러나 도시의 교통체증문제는 줄곧 중심상무구역의 발전을 저애했습니다. 매일마다 도로에서 달리고 있는 200만대의 자동차들은 활력으로 차넘치는 이 도시로 하여금 커다란 교통체증에 허덕이게 하고 있습니다.

때문에 향후 베이징중심상무구역내에서 가능하게 나타날수 있는 교통체증문제를 어떻게 해결하는가 하는것은 관계부문에서 우선적으로 고려하는 요소로 되었습니다. 중국도시규획설계원 원장 이효강선생은 합리적인 규획은 중심상무구역의 기능을 완벽화하는 관건이라고 인정했습니다. 그는 이렇게 말합니다.

"베이징의 CBD는 대량의 근무인원들이 집중되어 있기 때문에 고봉시기에 출근하는 인파가 특히 많습니다. 또한 퇴근때는 많은 자동자들이 도심에서 도시밖으로 빠집니다. 이는 규획에서의 배치문제를 제기하고 있습니다. 우리는 응당 합리하게 이 도시의 기능배치를 인도해야 할것입니다. 예를 들면 일부 근무, 거주, 상업 등 이런 시설들을 종합하여 비교적 균형적으로 일부 지역에 분포시켜야 할것입니다. 이는 교통으로 하여금 공간적으로 균등하게 할것입니다. "

소개에 의하면 베이징시 유관부문에서는 2001년부터 중심상무구 교통규획을 편성하기 시작했습니다. 이 계획의 편성을 위해 관리부문에서는 여러차례에 걸쳐 중심상무구역 구역내의 부동한 시간대의 교통량에 대해 조사를 진행했으며 세계 기타 나라의 중심상무구역의 교통상황을 참고로 삼았습니다. 또한 이 기간 국내외 교통전문가와 여러 관련 전문인사들을 초청해 제기된 방안에 대해 논증을 진행하고 이로써 과학적인 설계를 진행했습니다.

베이징시 중심상무구의 교통규획에 따라 중심상무구역 구역내의 공공교통이 56%의 비례에 달하고 아울러 구역내에서 독립적인 체계를 형성해야 합니다. 동시에 현유 또는 앞으로 계획중에 있는 4갈래 지하철노선이 중심상업구역 공공수송량의 40%를 담당합니다. 즉 날마다 연 3만 6천명의 수송을 담당합니다.

이밖에 베이징시정부는 또한 3년정도의 시간을 들여 중심상업구역 구역내의 도로망에 대한 개조를 완성하여 2007년전에 중심상무구역내 건설프로젝트들이 완공되기 전에 완벽한 도로망체계를 구축하려고 계획하고 있습니다.

베이징시 중심상무구역의 고통규획은 과거 교통을 도시발전의 부대요소로 하던 사고방식을 바꾸어 교통이 도시건설발전에서 주도적 요소라고 명확히 강조했습니다. 중국 도시규획설계원 원장 이효강선생은 베이징의 발전과 건설에서 도로와 자동차간의 모순이 짧은 시간내에 해결될수 없다고 했습니다. 베이징정부와 유관부문은 교통요소를 CBD규획에 넣고 과학적이고 합리한 교통규획을 제정했습니다. 이러한 작법은 역시 전반 도시 교통체증을 해결하는 효과적인 방식입니다. 이효강선생은 이렇게 말합니다.

"베이징시 정부는 중장기 정책을 통해 비교적 전면적으로 도시 규획배치구조, 특히는 도시의 교통구조를 조정했습니다. 이는 도시의 교통이 아직 체증이 나타나기 전에 일부 준비를 하는것입니다. 예를 들면 앞당겨 도시 궤도교통건설을 진행하고 도시공공교통 건설을 가속화하여 교통체증으로 야기되는 전반도시 효률의 하강을 방지하는것입니다. "

이 전문가의 소개에 따르면 중심상업구역의 교통에 대해 과학적이고 합리한 규획을 진행하는것은 베이징시정부가 올림픽 교통규획을 완벽화하는 조치의 하납니다. 2008년 베이징올림픽을 맞이하고 효과적으로 교통체증 현황을 해결하기 위해 베이징시 정부는 지금 새로운 교통체계를 규획하고 있습니다. 또한 전반 도시발전중에서 교통선도의 원칙을 실행하고 우선적으로 공공교통을 발전시키게 되며 아울러 교통규칙과 교통기초시설건설을 다그쳐 완벽화하고 교통화 관리를 촉진하여 한차례 높은 수준의 올림픽을 주최하는 요구를 만족시킬것입니다.

알려진데 의하면 2010년전에 베이징은 교통방면에서 2000내지 2500억원 인민페를 투자하게 될것입니다.

번역편집: 김금철