기자가 7일 중국 동남부 광동성(廣東省) 주해(珠海)에서 페막된 "제5회 중국국제항공항천박람회"에서 입수한데 의하면 중국경제와 항공업의 신속한 발전과 더불어 국제비행기제조업체들은 모두 중국을 제일 중요한 시장의 하나로 간주하고 있습니다. 이번 항공전시회에서 이들은 모두 최신 기종을 내놓았습니다.

여객수송량과 비행기 대수가 신속히 증가함에 따라 2003년 중국의 민용항공업은 세계적 순위에서 제5위로 상승했으며 중국은 이미 세계민용항공대국으로 되었습니다. 중국 유관부문이 발표한 예측에 의하면 수송량의 성장으로 산생되는 수요와 현유 비행기의 사용기한 만료 등을 고려한다면 향후 20년내에 중국 민용항공은 1900대의 비행기를 보충해야 합니다. 때문에 국제비행기제조업체들은 모두 중국을 제일 중요한 시장의 하나로 간주하고 있습니다.

미국보잉회사와 중국은 20세기 70년대 중반기부터 항공측면의 협력을 시작했습니다. 현재 중국대륙에서 운영되고 있는 770여대 민용항공 비행기중에 보잉비행기가 60%이상을 차지합니다.

계속 중국민용항공시장에서의 선두적 지위를 유지하기 위해 이번 항공전시회에서 보잉회사는 중점적으로 7F7비행기를 소개했습니다. 이 비행기는 250명의 손님을 탑승할수 있으며 다음해 연초에 시험비행을 할것으로 예측됩니다. 보잉회사의 중국 총재 왕건민(王建民)선생은 이 기종은 중국시장의 수요에 적합하다고 했습니다. 그는 이렇게 말합니다.

" 우리의 예측은 150좌석부터 300좌석짜리 비행기는 사실 중국의 향후 발전수요에서 제일 높은 일부분일것입니다. 과거 10년간에 세계에서 초대형 비행기를 사용하는 국가와 지역이 이미 갈수록 적어지고 있습니다. 이는 역사의 증명을 거쳤습니다. 또한 향후 20년간 이런 추세가 지속될것입니다. "

보잉회사의 주요 경쟁적수인 에어버스회사는 중국시장에 대 용량의 A380여객기를 소개했습니다. 이 비행기의 여객수송량은 현유의 제일 큰 비행기보다 35% 더 많습니다. 이 기종은 항공전시회에서 중국의 적지않은 항공회사의 깊은 흥미를 자아냈습니다. 이밖에 에어버스회사가 전시한 기타 기종의 비행기도 중국항공회사의 주목을 끌었습니다. 이중에 한 항공회사는 에어버스회사와 8대의 A319 여객기 구매 계약을 맺었는데 총금액이 4억달러를 초월합니다.

알려진데 의하면 최근년래 중국에서의 에어버스회사의 업무발전이 아주 빠릅니다. 올해 9월말까지 중국대륙이 소유한 에어버스 비행기수는 이미 170여대에 달했으며 시장할당액이 20% 정도에 달합니다. 더욱 훌륭히 중국시장을 점하기 위해 에어버스회사는 이번 항공전시회에서 다음해 중국에 연구개발쎈터를 설립할것이라 선포했습니다. 이는 에어버스회사가 유럽과 미국이외에 설립한 첫 비행기연구개발쎈터입니다.

세계 이름있는 비행기제조업체들이 중국시장을 쟁탈하는 동시에 중국 비행기제조업체들은 다른 경로를 찾고 있습니다. 중국 항공공업제1그룹은 중국에서 민용비행기를 연구제조하고 생산하는 주요 기업입니다. 이 그룹의 총경리 조리 탕소평(湯小平)선생은 중국은 아직 국제비행기제조업체들과 대형 비행기항목에서 경쟁을 할수 있는 실력을 갖추지 못했다고 솔직하게 말했습니다. 그는 때문에 이 그룹은 주요한 정력을 150좌석이하의 비행기를 제조하는데 둘것이라고 했습니다. 그는 현재 이 그룹은 ARJ형 비행기를 연구제조하고 있으며 이는 중국에서 처음으로 자주 지적재산권을 소유한 여객기라고 했습니다.

그는 이렇게 소개합니다.

"ARJ형 비행기는 현재 전면 제조의 과정에 있습니다. 2006년 말 혹은 2007년에 항공회사의 사용에 교부될것입니다. 우리는 향후 이 기종의 중국 지선비행시장의 할당액이 적어도 반수에 달할것으로 예측합니다. "

2년에 한번씩 열리는 중국국제항공항천박람회는 중국에서 유일한 국제성 전문업종 항공항천박람회이며 또한 세계 5대 항공전시회의 하나입니다. 이번 항공전시회에 참가한 국가와 지역수가 30여개에 달해 전시회 사상 최고를 기록했습니다. 항공전시회의 주요 내용에는 실물전시, 무역상담, 학술교류와 비행표현 등이 포함되었습니다.

번역편집:김금철