일전에 열린 보도발표모임에서 베이징시 교통관리위원회 부주임 유소명(?小明)은 설령 승용차의 발전을 제한하지 많는다 할지라도 승용차를 맹목적으로 사용함을 말하는 것이 아니며 승용차 사용을 제한하는 것을 의미하는 것도 아니라면서 뻐스의 우선적인 교통정책에 대해 재차 강조했습니다.

유소명은 지금 베이징에는 도합 229.6만 대 자동차가 있는데 도시 출행구조에서 32%를 차지하여 홍콩, 도꾜, 빠리, 뉴욕과 런던 등 국제 대도시의 출행비례를 아득히 앞서고 있으나 이런 나라들의 자동차 보유량은 베이징의 자동차 보유량을 많이 앞서고 있다고 소개했습니다. 유소명은 때문에 베이징의 승용차 사용을 제한하지 않을 수 없으며 베이징 도심지역의 교통 붐빔현상을 완화시켜야 하는 문제가 제기되고 있다고 했습니다.

유소명은 승용차를 인도하여 사용할데 대해 이미 교통발전 중요강령에 써 넣었다고 하면서 차별화교통공급정책을 실시하여 도심지역의 주차비 차별화로 도심지역의 붐빔현상을 완화시키며 그밖에 도시의 외곽지역, 특히 도시 신구역은 양호한 승용차 사용공간을 제공하게 된다고 하면서 중앙 인접지역에는 승용차를 적게 사용하는 방법을 실행할 계획이라고 소개했습니다.

지난 달에 공포한 "베이징도시 총체계획(2004년-20020년)"은 앞으로 유효하게 필요한 관리정책과 수단으로 승용차 교통사용에서 인도와 조정을 실시한다고 지적했습니다. 소개에 따르면 앞으로의 계획실행중 정부는 여러가지 수단과 방식으로 적합한 지역에서 개인승용차 사용에 대해 제한을 하게 되며 일련의 시장수단, 법적 수단을 이용하여 부동한 시기에 따라 부동한 지역에서 부동한 간섭수단과 교통관제정책을 취하게 됩니다.

유소명은 일전에 있은 보도발표회에서 베이징시는 공공교통을 위주로하는 교통운수방식을 발전시켜 도시의 교통붐빔현상을 완화시킬 것이라고 재차 강조했습니다. 그는 또 2003년부터 시작하여 베이징시는 이미 상세한 5년 계획을 제정하였으며 교통붐빔현상을 완화하고 있다고 소개했습니다.

교통위원회가 일전에 제공한 자료에서 밝힌데 의하면 올해 남중축 대용량 공공뻐스 제2기 16킬로미터 공사가 전부 완공되여 개통되며 120킬로미터 공공뻐스 전용도로 시스템이 형성되여 도시 쾌속 공공뻐스계통을 형성하게 됩니다. 지난해 동물원 공공뻐스 중추건설이 완공되여 운행에 들어간데 기초해 육리교 공공중추도 이미 완성되였습니다. 2008년 전 많은 공공뻐스 지선이 조정되고 노선변경이 있게 됨과 함께 지하철도 4, 5, 10 및 올림픽 지선을 건설하게 되는데 연선 주변지역에 66개 공공뻐스역을 설치하여 시민들이 뻐스를 이용하는데 편리를 주게 됩니다.

（번역 편집 서창술）