(사진설명: 청장 철도부설 장면)

철도부 부장 유지군은 얼마전에 청장 철도가 올해내로 전구간에 레루를 깔고 다리를 부설하여 2006년 7월 1일에 정식으로 통하게 된다고 했습니다.

청장 철도 실무 회의에서 유지군은 2005년은 청장철도 건설에서 결정적인 해로 된다고 하면서 총적 목표는 전반공사가 전부 완공되여 전 구간에 레루를 깔고 다리를 부설하여 전반 공사를 전면적으로 밀고나가며 질적으로나 환경 보호에서 최대의 성과를 이룩 하는 것이라고 하였습니다.

철도부 부부장이며 청장 철도 건설 소조 부조장인 손영복의 소개에 의하면 2004년 청장 철도 건설에 인민페로 68억원이 투자되였는데2005년에는 전 구간에 인민페로 55억원이 투자 될 것이라고 했습니다.

그는 2005년에 난산구로 부터 탕구라산 까지 전구간에 레루를 부설하게 되는데 해발고가 가장 높은 탕구라산 령을 넘는 구간이 400킬로미터나되는 이곳의 작업 조건이 아주 간고하다고 하였습니다. 안둬에서 라싸를 지나가자면 쌍쓩령을 넘어야 하고 양팔정 협곡은 큰 내리막이여서 안전 요구가 높고 시공이 아주 힘들다고 하면서 10월 말 까지 전 구간을 부설하자면 작업량이 엄청하다고 하였습니다. 요해한데 의하면 청장 철도가 시공에 들어가서 부터 2004년년말 까지 루계로 인민페198억원이 투자되였으며 743 킬로 미터 구간에 철도를 부설하여 전반 공사의 67%를 완성하였다고 합니다. 청장 철도 전 구간의 기초와 다리, 턴넬 등 주체공사가 기본상 마무리 되였으며 레루와 다리 부설은 3분의 2가 완성되였다고 합니다. 그리고 전 구간에서 가장 간고한 32개의 프로젝트중 29개의 중점공사가 이미 완성되였는데 그중 3개 프로젝트는 라싸허터 대교의 레루 부설 공사였는데 순리롭게 진행되였다고 합니다.

청장철도는 지금 세계적으로 해발고가 제일 높고 전 구간의 길이가 제일 길며 동토 지대의 길이가 제일 긴 고원 철도로 되고 있습니다.

2001년에 시공에 들어간 청장철도의 전 구간의 길이는 1142킬로미터에 달하며 그중 해발고가 4000미터 이상을 지나는 구간이 960킬로미터에 달합니다.

(번역, 편집, 이정옥)