경제의 발전과 교통시스템은 밀접한 연관이 있습니다. 184년 설립된 천진경제기술개발단지(약칭TEDA,泰達)는 오늘까지 발전해오면서 교통상황이 크게 변했습니다. TEDA의 교통은 동서가 통하고 남북 소통이 원활한 교통구조를 형성했습니다.

2001년 총 길이가 38.5미터인 고속도로가 건설돼 천진시구역에서 개발단지에로 통하는 차 시간을 20%좌우 줄였습니다. 이런 순조로운 통차여건은 천진개발단지의 기업과 업체 직원들에게 큰 편리를 도모했습니다.

개발단지에서 근무하는 로혜진(盧慧珍)여사는 현재와 과거의 출퇴근 시간을 이렇게 비교했습니다.

"원래는 출근하는데 한시간 반 걸렸으나 지금은 40분이면 됩니다. 정말 편합니다. 도시구역에서 출근하기보다 편합니다."

현대사회는 동적이고 열린 사회로써 교통시설은 한 도시의 인류와 물류의 매개체이며 한 도시의 혈관과 골격일뿐만 아니라 도시 현대화 수준의 중요한 지표이기도 합니다. 입체화, 현대화된 교통건설은 천진개발단지와 외계의 거리를 줄여 개발단지의 지역우세가 나타나게 했으며 천진시의 현대화 건설에 유리한 조건을 창조했습니다.

현재 천진시 도시구역과 개발단지간의 일 인구유동량은 연 20만명입니다. 이토록 큰 인구유동량은 더 많은 쾌속통로가 없이는 원활한 소통을 담보할수 없게 합니다. 2001년 천진개발단지는 인민페로 60억원을 투입하여 천진-빈해(津濱)도시철도건설을 시작했습니다. 이는 천진시의 첫 도시철도 교통프로젝트인 동시에 천진도시구역과 천진개발단지를 연결하는 또 한갈래의 쾌속 통로가 됐ㅅ브니다. 2004년3월시속 100킬로미터로 설계된 진빈 도시철도가 운행을 시작했습니다. 도시철도는 전체의 노정에 40분밖에 소요되지 않으며 발차간격도 최소로 3분까지 단축할수 있어 고봉시간대에는 시간당 연 3만명의 여객을 수송할수 있습니다.

천진빈해 쾌속교통발전유한회사의 장금립(張金立)선생은 이회사는 또 천진개발단지의 교통프로젝트도 계속 맡아 건설할것이며 더욱 광범위한 교통시스템을 구축할것이라고 했습니다.

그의 말을 들어봅니다.

"우리는 향후 2~3년에서 3~4년내에 천진시 지하철과 접목을 실현하려 합니다. 천진시 범위내에서 전체적인 네트웍을 형성한다면 도시철도의 교통 생명력이 더욱 강해질것입니다."

원활한 교통시스템은 천진개발단지에 편리를 갖다준 동시에 현지 대중들의 생활개선에 기여했습니다. 2002년 천진개발단자는 투자측의 하나로 천진 해안선을 따라 해변대로를 건설햇으며 현지 주민들의 거주환경을 한층 개선했습니다.

현지의 묘우장(苗雨壯)주민은 이렇게 말했습니다.

"과거 큰길이 수리되지 않았을때는 도시의 서쪽에서 동쪽으로 가는데 한시간 남짓이 걸렸습니다. 차로 말입니다. 그러나 큰길이 수리된후에는 서에서 동으로 가는데 십분이면 갈수 있게 됐습니다. 이렇게 함으로써 대중들의 생산과 생활에 모두 도움이 됐습니다."

알려진데 의하면 향후 천진개발단지는 교통여건 개선에 계속 자금을 투입해 천진개발단지와 내외부의 연계를 끊임없이 강화하고 천진시, 나아가서 환발해경제권에서 천진경제기술개발단지의 경제핵심과 교통 중추의 지위를 한층 확고히 할것이라고 합니다.

［번역, 편집: 조설매］