중국철도총회사 업무회의가 2일 베이징에서 개최되었습니다. 육동복(陸東福) 철도총회사 총경리가 업무보고에서 지난해 중국철도는 고정자산 투자로 8천10억원을 조달하고 3천38킬로미터의 철도를 새로 건설했으며 올해에는 고속철 3천500킬로미터를 새로 건설할 계획이라고 밝혔습니다.

오늘은 이와 관련된 화제로 말씀드리겠습니다.

지난주 석가장(石家庄)에서 제남(濟南)까지의 고속철이 개통 운영되면서 중국의 '4종4횡'고속철도망의 '4횡'이 전부 운영에 투입되었습니다. 석가장으로부터 제남까지의 첫 발차 열차에 탑승한 승객은 기자에게 이 고속철의 운영은 석가장과 제남간의 시공간 거리를 크게 단축했다고 말했습니다.

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"이전의 신에어컨 쾌속 열차보다 훨씬 편해지고 시간도 절반이나 줄었습니다."

2017년 중국철도가 완수한 고정자산투자는 8천10억원입니다. 보계(寶鷄)로부터 난주(蘭州)에 이르는 보난철도, 서안(西安)으로부터 성도(成都)에 이르는 서성철도, 석가장으로부터 제남에 이르는 석제철도 등 프로젝트가 운영에 투입되었으며 그 총 길이가 3천38킬로미터에 달했습니다. 한편 중국철도기술혁신도 새로운 단계에로 비약했습니다. 중국 철도총회사 육동봉 총 경리의 소개를 들어봅니다.

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"고속철공정건설과 장비제조, 운영관리 등 3대 영역의 전반기술시스템이 한층 보완되어 세계 선진수준을 유지했습니다. 중국의 표준탄환열차팀은 '부흥호'로 명명되고 시속 350킬로미터의 상업운영을 실현해 세계 고속철 건설 운영의 새로운 본보기가 되었습니다. 또 험악한 산간지대의 복잡한 공정지질건설 난제를 공략해 난주로부터 중경에 이르는 난유(蘭渝)철도와 서성고속철이 개통 운영되어 역사적인 돌파를 이룩했습니다. "

이밖에 2017년에 중국의 철도는 동기대비 9.6% 증가한 연 30억 3천900만명의 여객을 운송했으며 화물발송량은 동기대비 10.1% 증가한 29억1천8백만톤에 달했습니다. 그리고 운수안전이 지속적으로 안정되어 한해동안 여객사망 사고가 발생하지 않았습니다.

육동복 총경리는 2018년에 중국은 철도건설의 품질과 효익을 한층 제고하고 품질 안전을 강화할 것이라고 밝혔습니다.

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"전국철도고정자산투자에 7천320억원을 투자했습니다. 그중 국가급 철도 건설에 7천20억원을 투자했습니다. 그리고 총 4천킬로미터의 철도선을 부설했는데 그 중 고속철이 3천500킬로미터에 달합니다."

2018년에 중국철도는 고속철망 효익을 발휘하게 되며 여객열차출행방안을 최적화하고 '부흥호'의 운행범위를 확대하게 됩니다. 한편 철도운수서비스 수준을 꾸준히 제고하고 온라인매표시스템 기능을 확대해 열차표 예매서비스를 제공하게 되고 전자표를 보급하게 됩니다.

이날 업무회의는 중국철도의 현대화발전에 대해서도 포치했습니다. 육동복 총경리는 2020년에 중국의 철도망 규모와 품질이 세계 선진수준에 달 할 것으로 전망했습니다.

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"2020년에 구도가 합리하고 범위가 넓으며 고효율적이고 편리하며 기능이 완벽한 세계에서 가장 현대화한 철도망과 고속철망이 건설될 것이며 기타 교통방식과 유기적인 연결 및 심층적인 융합을 실현할 것입니다. 전국의 철도운영노정은 약 15만킬로미터에 달하고 20만 이상 인구를 보유한 도시를 기본상 커버할 계획입니다. 그중 고속철이 약 3만킬로미터, 중서부 철도가 약 11만 2천킬로미터에 달하게 됩니다."

2020년에 중국 철도의 전반기술표준시스템도 보다 성숙되고 과학적이며 경제적이 되고 고속철도와 고원철도, 고한철도, 중적재철도 기술이 세계 선두를 달리게 되며 철도속도와 밀도, 중량, 효율 등 주요기술지표가 모두 세계의 선진수준에 이를 것입니다.

또한 2025년에는 중국 철도망규모가 17만5천킬로미터에 달하고 그 중 고속철이 약 3만8천킬로미터에 달할 전망입니다.

번역/편집:주정선

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