중앙기업 겸병과 재편성의 추진은 국유자본 구조의 불합리와 자원배치 효율 저하, 동질화 발전 등 문제 해결에 있어서 큰 의미가 있으며 이는 본차 국유기업 개혁의 중점 중의 하나이다. 남북차 합병(중국에서 철로기관차와 도시궤도기관차를 생산하는 두 국유기업의 합병)으로 이루어진 중국중차(CRRC)는 2015년 6월 정식 가동된 이래 자원배치 효율 제고와 국제경쟁력 제고 등 방면에서 뚜렷한 성과를 이룩해 중앙기업 '강강연합'의 전형적인 견본으로 각광받고 있다.

진대용(陳大勇) 중국중차(中車) 국제업무 책임담당은 합병전 중국 북차의 국제업무 총경리 직을 맡았으며 국제시장에서 남북차의 치열한 경쟁을 직접 겪어온 일인이다. 기억속의 그 치열한 경쟁단계에 대해 진대용은 매우 '힘들었다'고 형용한다.

합병후 시장질서는 더이상 혼잡하지 않았고 가격도 안정을 되찾았다고 한다. 합병후 첫 해, 통합효과는 국제업무 방면에서 나타나기 시작했다. 올해 상반기 중국중차에서 새로 계약한 해외 주문서는 동기대비 126% 성장했으며 미국 시카고 846대의 지하철차량 주문서를 받아 중국 지하철의 선진국 수출 주문량 최대 기록을 돌파했다. 합병후의 중국중차는 국제경쟁에서 홀시할 수 없는 대상으로 간주되고 있다.

세계에서 규모가 가장 크고 품종이 다양하며 선진기술을 자랑하는 궤도교통 장비 공급상으로서 중국중차는 세계 궤도교통업계 기술발전 인솔을 목표로 기술혁신을 진행하고 있다. 올해 10월 21일, 시속 600km에 달하는 고속 자기부상, 시속 400km의 다국 연계운수 고속열차 등 프로젝트를 포함한 국가 중점 연구개발계획 선진궤도교통 중점 프로젝트의 세개 프로젝트는 베이징에서 가동회가 진행되었다. 이는 중국에서 최초로 기업이 책임지고 조직 실시한 국가중점 프로젝트이며 합병은 프로젝트 책임측인 중국중차로 하여금 과거보다 더욱 많은 자원을 조율할 수 있도록 했다.

과학연구 혁신방면에서 남북차는 경쟁관계로부터 합병한 후 핵심관건기술과 세계시장에서의 중국장비 경쟁력 제고를 공동목표로 하고 있다.

중국중차의 국제화 목표에 따르면 '14차 5개년 계획'기간 중차의 소득 중 1/3은 국제업무에서 실현되어야 한다. 진대용 담당자는 '세계기업'구축을 목표로 한 중국중차에 있어서 합병은 중차로 하여금 주의력을 국제경쟁상대에로 이동하도록 했으며 더욱 효과적으로 국제업무를 기획할 수 있게 되었다고 전했다.

번역/편집: 박선화

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