중국 서북부에 위치한 신강(新疆)은 '일대일로'의 핵심지역에 위치하고 있으며 중국이 서부로 개방하는 창구이다.

연선국가 간 호연호통을 추동하기 위해 신강은 우루무치 집결센터 발전규모를 부단히 확대해 '일대일로' 교통물류 허브항 건설에 박차를 가하고 있다.

중국- 유럽 화물열차 우루무치 집결센터에서 신형 건축자재를 가득 실은 컨테이너 열차가 유럽으로 향발하고 있다. 신강 중국-유럽 연합물류유한회사 하군(何君) 부 총지배인의 말이다.

"화물은 주로 러시아의 모스크바에 운송되는데 열차는 컨테이너 도합 82개를 적재했습니다. 이는 원가를 예전보다 20% 절감했고 시간도 기존의 20일에서 지금의 8-9일로 줄었습니다."

실크로드 경제벨트 핵심구 건설과 더불어 신강은 중국이 서부로 개방하는 창구로 되었다. 물류와 화물 중계를 추진하기 위해 우루무치는 2016년 5월부터 중국- 유럽 국제 화물운수 열차를 개통했다.

화물을 유럽으로 운송하는 시간은 해상 운수보다 한달 가량, 전통적인 철도 운수보다도 약 10일 간 단축됐다. 불과 2년 사이 우루무치 집결센터는 매주 중국- 유럽 화물열차를 한차례 운행하던데로부터 매일 3차 노멀화 운행을 담보하고 있다.

올해 8월 중순까지 중국 -유럽화물열차 우루무치 집결센터는 열차 700편을 운행했는데 이는 지난해 전년 통계와 맞먹는다. 운행 노선도 19갈래로 늘어 유럽의 17개 국가와 24개 도시를 커버했다.

중국-유럽화물열차에 힘입어 신강 중태(中泰)화학그룹회사는 중아시아와 유럽 국가에 폴리염화 비닐 등 화학공업원료와 신형건축자재를 수출하고 러시아로부터 광산제품과 농산물을 수입하는데 연간 판매액이 인민폐 500여억원에 달한다. 이량보(李良甫) 회사 부 총 지배인은 중국-유럽화물열차는 회사 발전에 많은 도움을 주었다고 말한다.

"중국-유럽 화물 열차를 통해 우리의 제품이 중아시아와 유럽에 판매되고 중아시아와 유럽의 제품들이 중국에 들어올 수 있어 호혜상생을 실현했습니다. 이는 중태기업의 경쟁력을 강화했을 뿐만 아니라 회사와 중아시아 유럽 기업 간 연계를 증진해 상호 발전을 추진했습니다."

중국- 유럽 화물열차가 빈번히 운행되면서 우루무치 세관과 검역검험부처는 집결센터에 연합검사홀을 내와 화물 통관 속도를 크게 제고시켰다.

우루무치 집결센터의 집결 효능이 갈수록 뚜렷해지고 날로 많은 화물이 전국 각지로부터 이곳에 집결되어 운송되고 있다. 이에 대해 사항(謝恒) 중국- 유럽 화물열차 기관사는 감개가 무량하다.

"현재 중국- 유럽 화물열차가 갈수록 많이 운행되고 속도도 갈수록 빨라져 시속이 120 킬로미터에 달했으며 운행 시간도 점점 빨라지고 있습니다. 원래는 화물이 비교적 단일하고 금속류 용품이 비교적 많았는데 지금은 자동차 부품과 문체용품, 케첩 등 종류가 갈수록 많아지고 있습니다."

현재 우루무치 중국- 유럽화물집결센터는 수출입 기업 200여개와 안정적인 협력관계를 이룩했으며 운송 화물도 시초의 일용백화, 의류 제품으로부터 기계장비와 수도 난방 건자재, 전자부품 등 200여가지 품목으로 늘었다. 이 중에 내지 화물이 전반 운송량의 60%를 차지하며 광동(廣東)과 절강(浙江), 사천(四川), 베이징(北京), 상해(上海) 등 10여개 성과 시를 커버하고 있다.

번역/편집:강옥

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