최근년간 고속철을 대표로 하는 중국의 궤도교통장비제조업의 전반 수출에 쾌속성장세가 나타났습니다. 지난해 중국남차그룹회사가 받은 수출 주문서는 37억달러로 사상 최고수준을 기록했습니다. 남차그룹의 이러한 성적은 중국장비제조기업이 핵심기술영역에서 끊임없이 혁신할 결과라고 할 수 있습니다. 

베이징시 서부 4환도로에 위치한 중국남차회사 본부의 1층 홀에는 여러가지 유형의 궤도열차와 고속철제품 모형이 있습니다. 그중에서 가장 이목을 끄는 것은 2010년에 연구제조에 성공한 CRH380A형 고속탄환열차이며 이 열차는 중국 고속철의 명함으로 불리울뿐 아니라 중국 장비제조업 자주혁신의 모범으로 손꼽힙니다. 중국남차회사의 정창홍(鄭昌鴻) 이사장의 소개를 들어봅니다.

"이 고속열차는 현재 세계적으로 운행이 가장 빠른데, 최고 시범운행속도는 486.1Km에 달합니다. 당시 이 "중국 속도"는 세계를 놀라게 했습니다. 현재 CRH380A 고속철은 베이징과 광주를 잇는 경광선상의 주요열차이며 동일 유형 모델의 90%를 차지합니다. 이 고속철은 속도와 안전, 에너지절감 등 기술지표가 모두 세계 선진수준에 도달했습니다."

중국남차회사가 중국속도를 창조할 수 있은건 견인동력과 네트워크통제 관건 부품에 대한 혁신과 갈라놓을 수 없습니다. 특히는 인수합병을 통해 IGBT 칩기술 즉 "대형 기계전기설비의 CPU"기술을 자주적으로 장악했습니다. 중국남차 주주(株洲)소 반도체사업부 이양(李楊) 부총엔지니어는 기자에게 그들은 이미 국내 첫 8인치 짜리 IGBT칩 생산라인을 건설해 외국회사의 기술독점을 성공적으로 타파했습니다. 이양 부총엔지니어의 소개를 들어봅니다.

"이것은 외국의 독점을 타파했음을 의미합니다. 과거 우리는 이런 기술을 장악하지 못해 고가로 외국 관련 부품을 사야했습니다. 우리의 기관차도 대량으로 외국의IGBT부품을 수입했습니다. 하지만 이제는 관련 생산라인이 있어 외국 기업들과 경쟁할 수 있게 되었고 전반 가격도 크게 낮아졌습니다."

CRH380A 고속철의 탄생을 계기로 중국남차회사는 6년만에 국내에서 최고 시험 시속인 605Km의 고속열차와 고한방풍 고속 탄환열차, 자기부상 고속 탄환열차를 연구개발해내 중국 고속열차제품의 유형을 계속 늘려가고 있습니다. 중국남차 사방(四方)주식기술센터의 정건봉(程建峰) 고급 주임 설계사는 혁신은 중국남차회사 브랜드의 핵심이라면서 고한방풍 고속 탄환열차를 연구 제조한 과정을 실례로 들면서 다음과 같이 소개했습니다.

"우리가 조사연구한 바로는 영상 45도에 달하는 고온과 영하 40도에 이르는 저온 환경은 30년 혹은 50년에 한번도 있을가말가한 환경이지만 우리는 혹한과 폭염환경에서 우리가 제조한 열차의 성능을 검증하기 위해 전시차량 두 대를 오스트리아에 있는 세계 최대 환경풍동실험실에 보내 에어컨의 냉각시스템과 견인시스템, 미닫이문, 와이퍼 등 성능을 검증했는데 효과가 모두 양호했습니다. 현재 이 두 차량은 우룸치에서 큰바람 엄밀성 시험을 하고 있습니다."

끊임없는 기술혁신과 더불어 외국의 궤도교통장비 경쟁자들과 비교할 때 최근년간 중국남차회사의 경쟁우세는 갈수록 뚜렷해지고 있습니다. 중국남차회사의 정창홍 이사장의 소개를 들어봅니다.

"우선 우리는 세계 최고의 제조능력을 소유하고 있습니다. 현재 연간 생산능력은 200량이고, 인도기일이 담보가 됩니다. 둘째, 우리는 출중한 원가통제능력이 있습니다. 생산원가에 있어서 우리는 외국기업보다 저렴한 가격에 생산할 수 있습니다. 세번째는 중국은 총 연장선길이가 1만 6천여Km로 세계 총 연장선길이의 50%를 차지하는 세계 최대 고속철도망을 소유하고 있습니다. 네번째는 제품라인이 가장 구전합니다. 중국의 제품라인에는 140Km, 160 Km, 200 Km, 250 Km, 300~350 Km, 380 Km 등 다양한 속도의 제품이 있습니다. 다섯번째는 기술비축우세가 있습니다. 중국남차회사는 미래를 지향해 500 Km의 고속시험차를 연구제조했고 차세대 고속지능열차를 출시하기 위해 고속열차영역의 최선진기술에 대해 실험 검증을 진행했습니다. "