2016-12-13 08:58:39 | cri |
2009년부터 중국은 이미 연속 7년 세계 최대 자동차 생산국과 세계 최대 판매시장이 되었습니다. 하지만 외자기술 독점과 브랜드 영향력 미흡 등 문제점은 줄곧 자동차 대국—중국의 쾌속발전을 저애하는 걸림돌이였습니다. 자동차 '대국'에서 '강국'으로 전환하고 '자동차 대리공장'의 난처한 처지에서 벗어나는 것 또한 중국 자동차산업의 끊임없는 발전과 함께 중국자동차기업들이 공동으로 직면하고 대응해야 할 도전으로 되고 있습니다. 이 과정에 중국 광주자동차그룹은 혁신발전을 통해 자주 브랜드 구축에 진력하면서 중국 자동차 브랜드의 세계 진출의 본보기가 되고 있습니다.
광주자동차그룹 승용차회사 용접작업장에서는 190대의 로봇이 풀가동으로 작업을 하고 있으며 일부 생산라인의 자동화율은 100%에 달합니다.
광주자동차그룹 산하 자주브랜드인 '트럼프치(Trumpchi)'는 이미 세계 진출에 성공했습니다.
세계 유명 시장조사업체인 JD파워가 발표한 최신 중국 신차 품질 연구 보고서에서 트럼프치는 4년 연속 중국 브랜드 1위를 차지했습니다.
한 브랜드가 시장의 인정을 받으려면 관건은 품질입니다. 이에 대해 증경홍(曾慶洪) 광주자동차그룹 이사장은 브랜드를 구축하는데는 8년에서 10년이 걸릴 수 있지만 브랜드를 망치는데는 하루에도 가능하다고 자신의 견해를 밝혔습니다.
수치에 따르면 트럼프치의 연 평균 복합 성장률은 5년 연속 80% 이상에 달했습니다. 한편 올해 1월부터 10월까지 트럼프치 브랜드의 판매량은 동기대비 126% 성장한 29만 6천대에 달했습니다.
경쟁이 더없이 치열하고 합자 브랜드가 커다란 주목을 받고 있는 중국자동차시장에서 국산 자주 브랜드가 오늘의 성적을 거둘수 있은 것은 쉽지만은 않습니다. 하지만 증경홍 이사장은 판매량만 보아서는 안된다면서 '장인정신'으로 제품 품질을 끊임없이 제고하는 것 만이 브랜드의 발전을 확보할 수 있는 근본이라고 강조했습니다. 그러면서 그는 혁신과 연구개발 또한 주안점이라고 지적했습니다.
장범(張帆) 광주자동차연구원 부원장은 기자에게 혁신 이념은 광주자동차 자주브랜드가 탄생해서부터 지금까지 이어지고 있다면서 다음과 같이 소개했습니다.
"우리는 디자인 단계에서부터 문제점 해결에 모를 박아왔습니다. 전반 외관 디자인은 활력이 넘치는 디자인입니다. 어떤 분들은 미국풍 디자인이라 하고 어떤 분들은 디테일한 부분에 있어서는 유럽풍의 예술감과 귀티가 난다고 얘기합니다. 그리고 인테리부분에 있어서는 아시아인들의 추구를 강조했기 때문에 사실상 세계 우수한 차들의 장점을 결합하여 중국 특색의 브랜드를 형성했다고 할 수 있겠습니다. "
일찍 10년 전 광주자동차그룹은 자체의 연구원을 설립해 신 제품과 신 기술의 총체적 발전 계획과 중대한 연구개발 작업에 진력해왔습니다. 광주자동차그룹은 곧 미국 실리콘밸리에 미주연구개발센터를 설립해 세계 최고의 인재를 영입해 자동운전 선진기술 등 세계 최선진 기술 연구를 진행하게 됩니다.
왕추경(王秋景) 광주자동차연구원 원장은 이는 광주자동차의 혁신 연구개발이 더 높은 차원에로 진입하게 됨을 의미한다고 주장했습니다. 왕추경 원장의 말입니다.
"지금 말하는 두번째 10년의 기술혁신이란 선도적인 기술혁신을 말합니다. 왜냐하면 앞서 10년 전의 기술 혁신은 남들이 다 한 혁신을 뒤따르는 혁신이였다면 앞으로 10년의 혁신은 남보다 한발 앞선 혁신이라고 하겠습니다."
광주자동차의 트럼프치 브랜드는 탄생한 날로부터 세계 시장에 발길을 돌렸습니다. 현재 광주자동차의 트럼프치 브랜드는 이미 중동, 아프리카주, 남미주, 동유럽 등 14개 국가에 포진했는데, 이는 중고급제품으로서 해외시장에 진출한 중국 유일의 자동차브랜드입니다. 욱준(郁俊) 광주승용차회사 총경리는 다음과 같이 소개합니다.
"쿠웨이트나 바레인과 같은 국가에서는 중국 브랜드로서는 판매 1위를 달리고 있습니다. 우리는 2015년에 중국 자동차 기업으로서는 처음으로 북미주모터쇼에 참가해 국제 언론사들의 호평을 받았습니다. 동시에 나이지리아에 SKD공장을 설립해 우리의 시장을 아프리카주에로 넓혔습니다."
알려진데 의하면 광주자동차는 다음단계 국제시장 진출에 박차를 가하고 북미주연구개발센터 등 우세를 이용해 경쟁이 보다 치열한 북미주자동차시장에서 전면 승부를 걸 것으로 보입니다.
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