여: 새중국 창건초기 중국은 공업기초가 매우 취약했습니다. 당시 중국 지도자인 모택동주석은 "지금 우리는 책상, 걸상을 만들수 있고 다기를 만들수 있고 알곡을 생산해 밀가루를 만들수 있고 종이를 생산할수 있지만 차 한 대, 비행기 한 대, 탱크 한 대, 뜨락또르 한 대도 만들수 없다"고 개탄한 적이 있습니다.
남: 60년간의 발전을 거쳐 중국의 공업은 질적인 비약을 가져왔고 현대 공업체계가 점차 구축되었습니다. 현재 중국은 이미 연속 10여년간 세계 최대 철강생산 대국의 자리를 지키고 있습니다. 세계 경제가 침체에 빠졌음에도 불구하고 2009년 중국의 자동차 판매량은 연속 7개월간 세계 첫자리를 차지했습니다. 중국은 이미 낙후한 농업국에서 공업화 중기에 접어든 국가로 발전했습니다. 중국은 독립자주를 기초로 중국 특색이 있는 신형 공업화의 길을 견지함과 아울러 정보화와 공업화의 융합을 추진하기 위해 노력하고 있습니다.
여: 하여 많은 사람들은 중국은 60년의 시간을 들여 발달한 나라가 200년~300년간 걸어온 공업화과정을 완수해 인류 사상 전례없던 기적을 창조했다고 말합니다.
남: 교통운송업계 대표들이 다가오고 있습니다. 이 방진은 중국이 60년래 교통운송분야에서 이룩한 성과를 보여줍니다.
여: 지금 인터넷망을 제외하고 또 다른 망이 전반 중국을 커버하고 있습니다. 그 망이 바로 지면과 공중, 수상으로 사통발달한 종합 교통운송망입니다. 현재 중국에서는 이 교통망을 이용해 불편없이 가고 싶은 곳에 나들이를 할 수 있습니다.
남: 그럼 60년 전을 돌이켜보겠습니다. 60년전, 중국의 통차 가능한 철도 총 연장 길이는 불과 1만여Km, 도로 총 연장 길이는 3만Km밖에 안돼 교통운수업의 발전이 서방의 발전한 나라보다 약 한세기 정도 낙후했습니다. 새중국이 창건된 후 중국정부는 교통운송건설에 착수했고 개혁개방 후 국민들은 교통의 중요성을 더 깊이 인식했습니다. 그때 사람들이 가장 많이 한 말은 "부유해지려면 먼저 길부터 닦으라"는 것이였습니다.
여: 현재 중국의 교통 기반시설건설과 교통운송기술, 장비가 대규모로 개선되었습니다. 지금 중국의 항구 물동량은 세계 1위이고, 도로 총 연장 길이는 세계 2위를 차지합니다. 또한 중국이 자체로 설계, 제조한 "조화호' 열차가 중국 철도의 고속시대를 열었고, 중국이 자체로 연구, 제작한 간선 분기식 여객기가 하늘을 날고 있습니다. 교통은 우리의 생활 템포를 바꾸었고 속도는 공간거리를 줄여 주었습니다.
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