중국은 남방에 물이 많고 북방에는 물이 적다. 남방의 풍부한 담수자원을 물이 부족한 북방 지역으로 끌어오기 위해 중국 과학사업일군들은 50년 동안의 야외탐사와 측량을 거쳐 남수북조공사를 시작하였다.

    남수북조공사는 동선, 중선과 서선 세 갈래로 나뉜다. 세 갈래 수송 노선과 장강, 황하, 회하와 해하 4대 강의 연계를 통해 “4횡 3종”을 주체로 하는 총체적 구조를 형성하며 이로써 중국 수자원의 남북조절, 동서구제의 합리적인 배치를 실현한다.

    동선공사: 장강 하류의 양주에서 장강물을 뽑아 경항대운하와 이와 평행된 수로를 이용해 단계별로 물을 북으로 수송한다. 동시에 저수 역할하는 홍택호, 낙마호, 남사호, 동평호를 연결한다. 두갈래 노선으로 물을 수송하는데 하나는 북쪽으로 황하를 넘고 다른 하나는 동으로 교동지역을 통해 산동의 연대, 위해에 물을 수송한다.

남수북조 동선공사의 계단역--사양수리중추

남수북조 동선공사의 계단역--회안수리중추

    중선공사: 단강구저수지에서 물을 끌어 올려 경광철도를 따라 북상한다. 기본상 저절로 베이징과 천진에 흘러가게 된다.

    서선공사: 장강상류 통천하, 지류인 야룽강과 대도하상류에 저수지를 건설해 장강의 물을 끌어올려 황하상류로 인수한다. 계획의 동선, 중선과 서선은 2050년까지 물 수송 총량이 448억 립방미터에 달할 것이다. 그가운데서 동선은 148억 립방미터, 중선은 130억 립방미터, 서선은 170억 립방미터에 달할 것이다.

    전반 공사의 실제 상황에 따라 기간을 나누어 실시한다. 지금 동선과 중선은 이미 4개 단일 공사를 시작했다.