_{(사진설명: 유가 인상해 국제와 접목)}

기자: 어느 정도로 부담스럽습니까?

안선생: 제가 계산을 해보니까, 출퇴근에만 자가용을 이용한다고 해도 매달 평균 1000킬로미터 정도는 뛰게 되는데,백킬로미터당 9리터의 휘발유가 든다고 합시다. 그러면 한달에 90리터가 필요한데, 연초에 93호 휘발유가 1리터에 4원 26전일때는 한달에 3백 80원쯤 들었는데, 지금은 1리터에 5원을 넘어서 5원 9전이니까 (5*9=45), 450원이 듭니다. 결국 한달에 70원 정도 더 드는 셈인데, 휴일에 집에 그냥 있지 않고, 가족들과 함께 외출까지 하게 되면 한달에 적어도 백원은 더 들게 됩니다. 사실 한달노임에서 백원을 교통지출에 더 넣는다건 어찌보면 너무 부담스러운 일이 아닌것 같지만, 곰곰히 생각해보면 우리 생활지출에서 의, 식, 주, 행이 주요한데, 휘발유값이 3월 말에 한번 오르고, 5월 말에 또 올라, 두달사이에 백원정도가 오른 셈이죠. 그리고 교통지출만 느는 것이 아니라 다른 지출도 조금씩 늘다보니까 전체적으로 보면 노임제고폭은 적고, 생활부담은 늘어나는 것 같습니다.

기자: 국내유가가 국제와 접목하면서 앞으로도 교통지출은 계속 늘어날 것 같은데요, 이 점에 대해서는 어떻게 생각하십니까? "

안선생: 중국의 경제사회발전과 함께 국제와 접목해야 할 부분은 접목해야 한다고 생각합니다. 다만 국제접목과 함께 늘어나는 민중들의 생활부담에 대해 정부차원에서 우선 해결하고, 지금도 노력하고 있겠지만 앞으로 그러한 노력이 더 필요하다고 보고, 또 실제적이고, 효과적으로 해결해 주는 것이 바람직하다고 봅니다.

기자: 오늘 인터뷰에 응해주셔서 고맙습니다.

안선생: 감사합니다. "

사회자: 현재 중국 각지의 유가는 중국국가발전개혁위원회에서 지난 5월 24일에 휘발유와 경유, 항공석유가격을 톤당 각기 인민폐로 500원씩 인상한 가격을 유지하고 있지요.

기자: 그렇습니다. 지난 5월의 유가인상은 사실 올해에 들어서서 국내적으로 두번째로 되는 유가조정이였고, 또 국내시장 역차 유가조정 중 폭이 제일 높은 한차례로서 휘발유와 경유 공장가격 증폭은 기본상 10% 이상에 달했고, 베이징, 상해 등 대도시의 휘발유 소매가격은 리터당 인민폐로 평균 5원을 넘었습니다.

사회자: 이로하여 안선생을 비롯한 자가용 소유자들의 교통지출이 많아지고, 그 영향이 자동차시장에까지 미치고 있다고 보는데요.

기자: 휘발유가격과 차구매와 관련해 진행된 한차례 조사 결과에 따르면 만약 93호 휘발유 가격이 리터당 인민폐로 5원을 초과할 경우 26% 이상에 달하는 사람들이 차구매를 포기하고, 40% 이상의 사람들은 차구매를 뒤로 미룰 것이라고 표했습니다. 한편 휘발유가격이 인민페로 10원을 넘을 경우 50%의 사람들이 차를 사지 않겠다고 표했습니다. 그러나 실제로 유가인상이 자동차시장에 대한 영향은 그리 크지 않습니다. 베이징아시아자동차시장의 호준영 판매원과 전화로 연결해 알아보겠습니다.

"자동차 판매량이 예전과 비슷합니다. 그러나 많은 구매자들이 경제형 승용차를 선호하고 있습니다. "

사회자: 일전에 중국자동차공업협회에서 발표한 통계수치를 봐도 최근들어 배기량이 작은 경제형 승용차가 소비자들의 이목을 끌고 있는데요. 이런 현상의 출현은 유가인상과 직접적인 연관이 있다고 봐야겠죠.

기자: 그럼요. 올해 1월부터 5월까지 중국자동차판매 순위의 앞 10번째 자리를 차지한 승용차브랜드를 보면 휘발유소모가 적어 베이징의 택시로 이용되었던 천진자동차그룹에서 생산하는 샤레이드가 첫자리를 차지했습니다. 이와 반면에 휘발유소모가 많은 지프차판매는 유가의 영향으로 비교적 큰 영향을 받고 있습니다.

사회자: 유가인상과 관련해 업내인사들은 어떻게 분석하고 있습니까?

기자: 업내인사들은 유가인상이 단시일내 자동차시장에 미치는 영향은 그리 크지 않지만, 소비자들의 자가용구매를 일정하게 억제하게 되며, 자동차 생산 물류업 원가를 포함한 자동차 제조기업의 원가를 높일 것이지만 장기적으로 볼때는 자동차업 생산이 수요보다 많던 모순을 일정하게 완화시킬수 있다거나, 자동차 제조기업으로 하여금 에너지분야의 개조에 진력하게 하는 등 이로운 점이 많다고 보고 있습니다.

사회자: 최근년간 중국자동차시장이 급속히 확장해 전례없던 속도로 발전해왔는데요, 유가인상으로 중국의 자동차업이 평온하게 발전하게 될거라고 보아집니다.

기자: 녜, 중국 자동차소비가 이미 잠재적인 수요로부터 현실적인 시장으로 변해 자동차업이 대규모적인 소비시대에 들어섰지만요, 유가의 지속적인 인상으로 자동차 생산과 판매 성장폭은 다소 완화되고, 소비자들의 승용차 구매의 발걸음이 다소 늦어지겠지만 또 자동차에 대한 욕구는 억제할수 없을 것 같구요, 에너지절약에 중점을 둔 경제적인 승용차가 장기간 인기일로를 달릴 것 같습니다.

사회자: 유가인상후 소비자들의 반향과 자동차시장에 대한 소개 말씀 고맙습니다

기자: 감사합니다.