베이징현대자동차 노재만 사장 인터뷰

베이징현대자동차에 있어 2009년은 뜻깊은 한해가 될 전망이다. 왜냐하면 베이징현대자동차 판매량이 올 3월 처음으로 전년 동기대비 70% 증가한 4만대를 넘어 41,991대에 달했고, 그후 한달도 안돼 공장가동이래 월 최고기록을 갱신하고 분기 최고의 판매액을 올렸다. 이로써 베이징현대자동차는 중국내 4대 자동차 메이커로 도약하게 되었다. 세계적인 경제금융위기로 기업들이 불경기에 접어든 시점에서도 기업을 이끌고 이처럼 큰 성과를 올린 베이징현대자동차의 노재만 사장을 본 방송국 기자가 지난 30일에 특별취재했다.

오늘은 노재만 사장과 함께 베이징현대자동차가 걸어온 지난 7년을 함께 돌아보기로 하자.

● 인사말

● 먼저 베이징현대자동차에 대한 소개부터 부탁드리겠습니다.

--저희 베이징현대는 한국의 현대자동차하고 중국의 베이징기차(北京汽車)집단하고 합자를 한 회사로서 2002년에 시작을 했으니까 이제 7년정도 된 아주 젊은 회사구요, 중국이 WTO에 가입하고나서 중국에 합자자동차회사를 설립한 첫번째 회사이자 사실은 외국기업으로는 아직까지 우리 뒤에 합자회사가 설립된 것이 없는 그런 회사거든요. 그래서 저희들이 2002년 12월에 자동차를 중국시장에 내놓기 시작해서 지금 현재까지 일곱개 차종을 중국시장에 내놓고 오늘 현재로는 약 전체 누계로 170만대정도 생산해서 중국시장에서 베이징현대차를 쓰고 있거든요. 현재 중국내에서는 폭스바겐, 상해 GM 다음으로 베이징현대가 시장점유률이 높은 그런 회사가 되겠습니다. 그리고 저희 베이징현대는 종업원들이 현재 7000명 가까이 되구요, 연간 생산능력은 50만대정도 가지고 있는데 지금 10만대를 증설하는 공사를 시작했거든요, 내년 춘절기간을 이용해서 더 완전히 하게 되면 연산 60만대까지 생산할수 있는 이런 시설능력을 갖추게 됩니다.

● 베이징현대자동차의 현지화 전략은 무엇인지 그리고 다른 자동차회사와 구별되는 베이징현대만의 독특한 생산, 경영방식이 있다면 어떤것들이 있을까요?

--현지화전략이라고 그러면 여러가지가 있을 수 있는데 우선 상품의 현지화가 있을 수 있구요, 그다음 인원의 현지화가 있을거고 생산의 현지화 등등 이렇게 있을 수가 있는데 우선 인원의 현지화 측면에서 보면 현재 전체 인원이 7000명정도가 있는데 저희 한국에서 파견된 주재원들은 저를 포함해서 70명 정도가 근무하고 있구요, 사실상 대부분의 인원들은 중국직원들이 일을 하고 있다고 보시면 될 것 같아요. 그다음 상품의 현지화는 우선 소비를 하는 시장이 중국시장이기 때문에 중국인들이 좋아하는, 중국인들 눈에 봐서 좋은거가 좋은거거든요, 그래서 중국사람들이 좋아할 수 있는 차의 디자인, 또 중국사람들이 좋아하는 어떤 장비를 차에 만들어서 시장에 내놓고… 예를 들어서 지금 우리가 중국시장에서 제일 잘 팔리고 있는 엘란트와 위에동은 중국시장에만 맞도록 현대자동차에서 특별히 개발한, 그런 찹니다. 그래서 다른 시장에는 없구요, 중국시장에만 있거든요. 그런것들이 중국인민들한테 좋게 받아들여져서 잘 팔리는 차가 된 것 같구요. 이런 등등이 전부 현지화를 위해서 우리가 여러가지로 노력을 많이 하고 있다고 얘기하고 싶어요.

● 중국내 생산계획, 그리고 공장증설계획과 중국내 현대자동차의 위상에 대해서 얘기해주세요

--저희들은 금년에 현재 50만대의 생산능력을 가지고 있는데요 지금부터 시작해서 춘절까지의 기간을 통해 10만대를 더 증설해서 전체적으로 생산능력을 연산 60만대정도로 하고 그다음에 이제 중국내에 다시 제3공장, 제4공장 등등을 만들어서 생산능력을 계속 키워가는 이런 계획을 갖고 있거든요, 그래서 2012년에는 새로운 공장을 하나 더 가동이 되도록 이렇게 하고 그시점(2012년) 이 되면 약 90만대의 생산능력을 가지게 될꺼구요. 그 이후로는 중국시장이 커지는 것에 따라서 거기에 맞추어서 그때그때 저희도 공장도 증설하자, 이런 계획을 저희들이 가지고 있습니다. 위상이라 그러면 결국은 마켓쇼요, 시장점유률이라 그러는데요. 시장점유률이 현재 7%정도 되고 있거든요, 그리고 중국내에서 지금 4위를 하고 있는데 어떻게든 시장점유률을 8%정도까지 끌어올리는 것이 저희들 목표고 그렇게 하게 되면 서열 세번째 정도로, 먼저 3위내에 들어가고 그다음은 더 올라가는것이 저희들의 목표가 될 것 같습니다.

● 현대자동차의 마케팅 전략은?

--저희들은 우선 마케팅 하면 크게 네가지로 얘기할수가 있는데요, 우선 상품을 어떻게 하느냐, 그다음 두번째는 가격을 어떻게 할꺼냐 세번째는 광고, 홍보, 또는 프로모션이라 그러는데 그런걸 어떻게 할꺼냐, 네번째는 시장의 네트워크, 유통이죠, 유통채널인 대리점을 어떻게 운영할꺼냐 이런걸로 이렇게 구별해서 네가지로 얘기할 수 가 있는데 매년 시장의 상품측면으로 봤을때는 시장에 매년 한개 모델 이상을 시장에 내서 베이징현대가 이렇게 살아있다는 것을 중국인민들한테 계속 보여줄 수 있도록 이렇게 할려고 생각하고 있거든요.

● 그러면 베이징현대가 중국에서 성공할 수 있었던 비결이 뭐라고 생각하고 계십니까?

--중국에서 사업을 시작할 때 저희는 현대자동차도 중국에 사업을 좀 해야 되겠다, 이런 생각을 가지고 있었고 또한 중국의 북기기차그룹 및 베이징시에서도 자동차공업을 좀 베이징시가 잘해야 되겠다 그런 생각을 서로 가지고 있었는데 서로 쌍방의 생각이 잘 맞아서 베이징에다 베이징현대와 베이징기차그룹이 합자회사를 만들자, 이렇게 해서 만들어진 합자회사거든요. 50대 50의 합자회사인데 서로 필요에 의해서, 어떤 목적을 위해서 같은 생각을 가지고 있었는데 한국현대자동차의 높은 기술력과 생산관리능력, 그다음 높은 상품개발능력 또 품질능력 이런것들이 중국합작파트너의 서로의 협력으로 인해 잘 만들어졌다, 그래서 그게 서로 필요에 의해 만들어진 회사이기 때문에 의사를 결정할 때 신속하게 의사결정을 하고, 의사결정이 된 것을 서로 한방향으로 같이 힘을 합해서 집행을 한 실행력을 높여서 오늘과 같은 성과를 이뤄내지 않았나 이렇게 보고 있습니다.

● 세계적인 기업으로 성장하기까지 베이징현대가 걸어온 길은 결코 쉽지만은 않았을 것 같습니다. 어떤 부분이 가장 힘들었고 또 그 힘든 것을 이겨내기 위해서 어떤 노력들이 필요했나요?

--베이징현대가 2002년에 설립을 했는데요. 설립하기 전에 우선 중국측과 한국측이 합자회사를 만드는데 그 당시 중국내 언론에서 어떻게 얘기했냐면 "약자와 약자의 결합이다" 이런 표현을 했습니다. 그런데 우리가 회사를 만들어서 아까도 제가 얘기했지만 한국현대자동차는 중국시장이 앞으로 잘 커질꺼다 하는걸 이미 다 알고있었기 때문에 베이징현대를 잘 키워서 훌륭한 회사로 만들겠다, 또 북기(北汽)그룹도 역시 베이징시 내에 사실은 자동차회사가 괜찮은 것이 없었는데 한국현대자동차와 합해서 정말 베이징시에서도 좋은 자동차회사가 될 수 있다는 것을 보여줘야 되고 또 그렇게 하기 위해서 두 회사는 굉장히 협력관계를 잘 해가려고 노력했어요. 그런 결과가 좀 있는 것 같고. 또 회사를 만드는 과정과 우리가 지금 공장이 있는 순의구에 갔을때 거기는 약 2만대정도의 차를 만들수 있는 소형 트럭공장이 있었거든요, 그것이 북기소유에 있었는데 같이 합자회사를 만들면서 그 공장안에 있는 시설들을 전부 뜯어내고 개조하여 소형 승용차 공장으로 만들어가는 과정, 이런것이 상당히 좀 어려웠고. 2003년초기에 다 아는바와 같이 중국의 SARS가 굉장히 심각할 때 저희는 그때 와서 어떻게 하면 생산량을 더 늘리고 생산시설을 개조하고 그런 일을 하고 있는 와중에 SARS가 있었거든요, 그때 저희들 공장에 공장을 확장시키기 위해서 많은 민공들이 들어와서 공장에 있었거든요. 그사람들하고 우리 공장에서 일하는 공인들이 SARS에서 감염되지 않도록 우리가 굉장히 노심초사했던것이 기억이 있습니다.

● 중국자동차기업의 성장가능성과 향후 중국자동차시장의 전망에 대해서 좀 얘기해주세요

--이미 뭐 아시다싶이 2009년에 중국의 자동차산업, 자동차생산, 또 산업수요라고 그러는데 판매량은 미국을 앞질러서 세계 1위가 이미 됐거든요, 이런 현상이 내년에도 그렇게 유지가 되지 않겠는가 이렇게 보고 있구요, 앞으로 중국의 자동차 시장은 계속해서 중국인민들의 생활수준이 올라가면서 자동차를 다 보유하게 되는 그런 시기가 이미 온 것 같아요, 그래서 앞으로 중국시장은 점점 확대될 것으로 보고 있거든요, 앞으로 중국의 자동차공업의 발전은 2020년쯤 가면 연산 2000만대정도가 필요하게 될 것이다, 이렇게 전망하는 사람들이 있거든요, 저도 뭐 거기에 동의합니다.

●앞으로 베이징현대자동차가 중국에서 더 큰 발전이 있기를 기원합니다.