[경제동향]

중국 절강질리그룹, 미국 포드사의 볼보승용차 인수 

중국 절강지리주식통제그룹유한회사가 지난 28일 스웨덴의 제2대 도시 예테보리에서 미국 포드자동차회사와 볼보승용차의 100% 주주권과 관련 자산을 획득하는 최종 주주권인수협의를 체결해 화제가 되고 있습니다.

현재 각계는 이번 인수가 2005년이래 줄곧 결손을 본 볼보사의 적자를 흑자로 돌릴수 있을지, 향후 중국 자동차업체들의 해외인수에 적극적인 영향을 미칠수 있을지에 커다란 관심을 돌리고 있는데요, 오늘은 프로시작에 앞서 한경화기자와 함께 중국자동차업체의 해외 호화자동차 브랜드인수의 첫 사례인 지리그룹의 볼보인수와 관련해 얘기를 나누어 보도록 하겠습니다.

한경화 기자, 어서오세요.

기자: 안녕하세요? 한경화입니다.

사회자: 중국민영업체인 절강 지리그룹이 미국포드사와1년이 넘는 간고한 담판을 거쳐 끝내 지난 28일에 18억달러로 80여년의 역사를 소유하고 있는 호화자동차브랜드인 볼보의 100% 주주권과 지적재산권을 포함한 관련자산을 인수했는데요, 관련인사들이 인정하는 것처럼 지리그룹의 이번 인수는 금융위기의 배경에서 해외 유명자동차브랜드에 대한 중국기업의 성공적인 인수라고 볼수 있을가요?

기자: 단순히 인수가격으로 보면 포드자동차회사가 1999년에 64억달러의 거금으로 볼보승용차를 인수한데 비해 지리그룹이 1/3도 안되는 18억달러에 볼보승용차를 인수한 것은 성공적인 인수로서 중국기업의 해외인수의 본보기로 됩니다.

우선 인수표적으로 볼때 지리그룹은 볼보승용차브랜드의 100%의 소유권을 인수한 동시에 볼보승용차의 9기 시리즈제품과 3개 최신 플랫폼의 지적재산권, 그리고 약 60만대에 이르는 생산능력과 자동화수준이 비교적 높은 생산라인 외에 2천여개 세계 네트워크과 관련인재 및 중요한 공급상체계를 소유하게 되었습니다. 다시말씀드리면 지리그룹은 볼보승용차의 모든 자산과 지적재산권을 소유했다고 할수 있습니다. 한편 중개기구의 평가에 따르면 볼보승용차의 현재 순자산은 15억달러를 넘습니다.

다음, 재무수치로 볼때 지난해 지리그룹의 영업수입은 인민폐로 42억 8천 9백만원이였지만 볼보승용차의 총 수입은 약 1천억원이였습니다. 총수입이 자신의 20배에 달하는 거물급 호화 승용차 볼보를 인수했다는 것은 지리가 자체 생산과 판매규모를 신속히 확대하는데 유리하다고 볼수 있습니다.

그 다음 브랜드 가치로 볼때 미국 <포브스>지가 공포한 국제브랜드순위에 따르면 백년 역사를 소유하고 있고 "가장 안전한 호화 승용차"로 불리우는 볼보승용차의 브랜드가치는 20억달러를 넘습니다. 이런 볼보승용차의 고급 브랜드 이미지로 자체의 브랜드 이미지를 제고하는 것은 지리에게 있어서는 지름길을 선택한 것으로 됩니다.

이외 기술적으로 볼때 지리그룹에 인수되기에 앞서 볼보사는 포드사에 인수되었었지만 승용차의 일부 제품 플랫폼과 동력부문만 포드사와 공용했을뿐 볼보승용차는 여전히 자체 연구와 지속발전능력이 있는 회사로서 4천여명의 고급 연구개발인재와 생산체계능력을 소유하고 있습니다. 또한 유럽6과 유럽7 배기법규를 만족시킬수 있는 모델과 엔진 등 전탄소발전능력도 소유하고 있습니다. 특히 볼보승용차는 자동차 주동, 피동 안전분야에서 여러가지 선진기술을 소유하고 있으며 연구개발과 호화모델 생산체계능력분야에서도 지리그룹이 원하는 능력을 소유하고 있는 회사입니다.

사회자: 그렇다면 볼보가 지리그룹을 선택한 원인은 어디에 있을까요?

기자: 우선 볼보승용차의 판매액은 지난 몇년간 급속히 하강했습니다. 특히 2008년 국제금융위기의 만연으로 볼보승용차는 거액의 결손이 생겨 포드사의 큰 짐으로 되었습니다. 지난해 볼보승용차의 세계적인 판매량은 동기대비 10.6% 하강한 약 33만 5천대밖에 안되었습니다. 따라서 거액의 적자가 나타난 볼보사를 매각하여 유동자금을 획득하여야 했고 이는포드와 링컨, 머큐리 등 핵심브랜드에 집중해 위기에서 벗어나야 하는 포드사에게 있어서 반드시 완성해야 할뿐 아니라 조속히 완성해야 할 과업이였습니다.

두번째로 지리그룹을 선택한 것은 사실 중국을 선택한 것이라고 볼수 있습니다. 국제금융위기의 영향으로 지난해 세계 호화승용차시장이 대폭 위축되면서 벤즈, BMW, 오디 등 호화브랜드의 연간 판매량이 모두 대폭 하강했습니다. 하지만 중국 호화스용차시장은 40%이상의 성장율을 기록했습니다. 그중 볼보스용차의 지난해 중국 판매량은 80%이상 성장했습니다. 이런 상황에서 볼보승용차가 적자를 흑자로 돌리기 위해 중국업체인 지리와 손잡은 것은 명지한 선택이 아닐수 없습니다.

세번째로 최근년래 지리그룹의 쾌속적인 발전과 지적재산권에 대한 존중, 학습형 기업문화, 해외인수의 성공경험, 볼보가 제정한 야심찬 발전계획, 이서복이사장의 개인적인 매력 등은 포드가 지리를 선택한 중요한 원인입니다.

사회자: 지리그룹의 볼보인수는 윈윈의 결과를 낳을수 있는 성공적인 인수일뿐 아니라 중국 민영기업들의 해외진출에 귀중한 경험을 가져다 주게 될 것이라고 봅니다. 그렇다면 지리그룹이 현재 시급히 해결해야 할 과제는 무엇일까요?

기자: 지리그룹의 이서복(李書福)이사장은 지리그룹의 볼보인수는 "농촌 청년이 국제스타를 아내로 맞이한 것"이라고 비유했는데요, 보다 강대한 자주브랜드 자동차기업을 육성하기 위해 총력을 기울이고 있는 지리그룹에게 있어서는 기술 연구개발 실력과 브랜드 가치를 조속히 제고해 국내시장에서 자체의 우세를 살림과 동시에 국제시장, 특히는 구미 주류시장에 진출하는 것이 시급히 해결해야 할 과제입니다.

비록 현재로서는 지리회사가 국제스타 볼보를 아내로 맞아들이긴 했지만 볼보의 쾌속발전을 추동해 세계적인 생산과 시장 마케팅분야의 침체에서 벗어날수 있을지는 미지수입니다. 왜냐하면 지난 10년간 볼보의 시장규모가 제고되지 못한 중요한 원인의 하나가 바로 전반적인 시장 마케팅과 보급분야에 문제가 발생했기 때문입니다. 때문에 현재 지리그룹이 직면한 커다란 도전은 볼보의 시장점유율을 확대하는 것인데요, 이것은 단순히 자금투입으로 해결될수 있는 것은 아닙니다. 이 문제를 해결하려면 볼보의 생산철학과 관리문화를 요해해야 할뿐만아니라 볼보의 이념과 시장 마케팅에 참여하고 개진할 필요가 있으며 전반적인 안목을 지리그룹의 소재지인 중국만이 아닌 세계 시장에 돌려야 합니다.

사회자: 지리그룹이 볼보승용차가 소유한 브랜드가치와 국제화수준, 기술영향력 등 독특한 우세를 살리고 또 효과적인 홍보수단과 관리경험을 운용해 남은 과제들을 순조롭게 해결할수 있기를 기대합니다. 오늘 소개 고맙습니다.

기자: 감사합니다.