안녕하십니까?

이번에는 지리가 볼보에 대한 인수를 끝낸데 대해 말씀드리겠습니다.

중국 지리그룹과 포드자동차회사는 일전에 런던에서 볼보자산결제식을 진행했습니다. 지리그룹은 포도자동차회사 산한의 볼보승용차회사의 모든 주주권에 대한 인수를 이미 끝냈다고 선포했습니다. 업계전문가들은 볼보브랜드를 어떻게 운영하는가가 지리의 최대의 도전으로 되였다고 인정하고 있습니다. 이와 관련해 이서복 지리그룹이사장은 볼보브랜드가 안전과 환경보호영역에서 세계적인 선두지위를 계속 유지할것이라고 말했습니다.

지난 3월 지리그룹은 18억달러의 가격으로 볼보승용차회사를 인수한다고 선포했습니다. 최종 결제식에서 지리그룹은 인수를 끝내기 위해 15억달러를 지불했습니다.

지리그룹은 공고에서 최종 교역가격은 인수협의에 따라 양로금의무와 자본운행 등 요소에 비추어 조정한 결과라고 밝혔습니다.

볼보에 대한 모든 인수교역을 끝낸후 이서복 지리 이사장은 지리가 볼보를 인수한것은 세계자동차공업발전에서의 볼보의 중요한 역할에 따른것이라고 말했습니다.

(음향1)

"볼보라는 이 기업은 세계자동차공업발전에 아주 중요한 역할을 했습니다. 더우기 안전 및 환경영역의 창신은 세계의 전연에 있기에 이런 회사는 세계자동차공업발전에서 아주 중요합니다. 우리가 볼보인수경쟁에 참여한것도 세계자동차공업을 더 잘 발전시키기 위한것이며 볼보가 안전 및 환경보호영역에서 계속 세계의 앞장에 더잘 설수 있게 하기 위해서입니다."

인수협의에 따라 지리는 볼보승용차의 9개 계열제품과 3개 최신제작플랫폼, 세계각지의 2400여개의 중개상을 갖고 있는데다 상당한 연구개발 및 공급상체계를 갖고 있는데 이는 지리에 대해 말하면 틀림없이 재부를 창조할수 있는 자원입니다.

하지만 그리 좋이 못한 소식도 있는데 최근년간 볼보승용차판매액이 연속 하락해 2009년 볼보승용차의 세계적인 판매액이 동기대비 10% 하락한 33.5억달러에 달한것입니다.

이와 관련해 중국자동차업의 저명한 분석가 가신광선생은 볼보에 대한 인수를 끝낸 후 지리는 일련의 경영어려움에 직면하게 될것인데 이런 어려움을 해결하는것이야 말로 볼보브랜드의 회생을 보장하는 고리라고 말합니다.

(음향2)

"지리브랜드와 볼보브랜드에는 문화적인 차이와 경영방식을 망라해 아주 큰 차이가 있기때문에 소통하려면 아주 큰 어려움이 있을것입니다. 이외 중국의 자주브랜드기업은 고급브랜드를 경영한 경험도 없습니다. 일부 사람은 또 지리의 자금문제를 의심하고 있는데 이런 문제는 앞으로 점차 해결해야 합니다."

그러나 지리측은 거대한 중국시장은 볼보브랜드를 회생시킬수 있는 가장 믿음직한 보장으로 된다고 인정하고 있습니다. 현재 중국은 세계호화자동차 판매량성장이 가장 빠른 시장으로서 매년 50여만대의 시장수요가 있을뿐아니라 이수자는 계속 늘어나고 있습니다. 이서복 지리자동차그룹 이사장은 "첨단이지만 규모가 작던 볼보의 " 기존 특점을 개변할것이라고 말했습니다.

(음향3)

"지금 볼보의 가장 큰 문제는 규모가 작은것으로서 벤츠나 BMW와 비하면 아직 규모가 작습니다. 하지만 여기에 투입되는 연구개발비는 벤츠나 BMW와 비슷하기때문에 여기에는 대량적인 지식산권과 대량적인 기술이 형성되여 있습니다. 상대적으로 규모가 작기에 매 차량의 원가가 비교적 높으며 따라서 믿지고 있습니다. 그러나 규모를 확대하고 매 차량의 원가를 낮추게 되면 이윤이 나게 됩니다."

지리는 또한 새로운 소유권에서 볼보승용차는 그의 수웨덴 본부와 수웨덴과 벨지크의 생산기지를 보류하며 이사회의 위임에 의해 관리층이 상업집행계획의 자주권을 소유하게 될것이라고 선포했습니다.

이서복 지리그룹이사장도 지리는 볼보브랜드의 운영과 관리에 지나치게 간섭하지 않을것이라고 루설했습니다.

지금까지 지리가 볼보에 대한 인수를 끝낸데 대해 말씀드렸습니다.