최근 페르난데스 아르헨티나 대통령이 중국을 방문하는 기간 아르헨티나와 중국이 “일대일로”공동건설 양해각서를 체결하면서 아르헨티나가 “일대일로”의 구성원으로 되었다.

아르헨티나 화물운수 기사 로한은 "중국 열차가 투입 사용된 후 세인트마틴선의 운수원가가 40%나 줄었으며 한때 놓쳤던 고객들이 다시 철도운수를 선택하기 시작했다"고 말했다.

"일대일로"창의의 추동으로 중국과 아르헨티나는 인프라건설 협력을 전개했으며 따라서 "세계 알곡창고"로 불리는 아르헨티나의 곡식생산지 제품들은 낮은 원가의 철도운수를 선택하면서 국제경쟁에서 가격우세를 회복했다.  

21세기 해상실크로드의 연장선에 있는 라틴아메리카는 “일대일로” 건설에서 없어서는 안되는 중요한 참여자이다. 아르헨티나는 라틴지역의 대국으로 "일대일로"동참을 일찍부터 기대해왔다. 이번 중국 방문에 앞서 페르난데스 대통령은 “일대일로” 구상은 아르헨티나의 발전에 도움이 된다고 말했다.

분석가들은 “일대일로” 공동건설 참여는 아르헨티나가 발전과 협력의 저력을 꾸준히 발굴하는데 유익하며 녹색발전과 디지털경제, 나아가서 남극협력 등 새로운 영역에서 아르헨티나와 중국이 협력하는데 도움이 될 것으로 내다봤다.

아르헨티나 뿐만 아니라 라틴미주 국가들은 줄곧 “일대일로” 구상을 환영해왔다. 지금까지 아르헨티나와 칠레, 페루를 포함한 20개 라틴미주 국가가 “일대일로” 공동건설 양해각서를 체결했다. 죠지 헤인 미국 보스턴 대학교 프레데릭 파디 스쿨 교수는 중국의 “일대일로”구상이 큰 인기를 모으는 원인은 라틴미주 지역의 발전 수요에 부응하며 인프라와 상호 연결이 역내 경쟁력 향상에 도움이 되기 때문이라고 말했다.

“일대일로” 구상의 매력은 공동상의, 공동건설, 공동향유에 있다. 오늘날 일대일로는 중국과 라틴미주의 발전전략 접목에 기회를 제공하고 있다. 현재 "일대일로"는 중국과 라틴미주 접목발전전략에서 기회를 창조하고 있다. 최근년간 라틴미주 나라들은 분분히 경제개혁과 산업구조 조정을 가속화했으며 "일대일로" 구상의 생산능력협력, 혁신발전은 라틴미주 나라의 자체발전계획과 일치성을 갖고 있다. 중국과 라틴미주는 현재 교통과 물류, 에너지, 텔레콤, 인터넷 기반시설에서 “입체적”인 실크로드를 형성하고 있으며 역내 발전의 시너지 효과가 꾸준히 형성되고 있다.

확실한 협력은 그 어떤 광고보다 낫다. 브라질 파라나과항구가 또다시 생기를 회복하고 콜롬비아 미식이 제4회 중국 국제수입박람회에서 각광을 받아서부터 중국의 백신이 라틴미주 국가 방역의 “급시우” 로 불리기까지 중국과 라틴미주의 협력은 라틴미주의 인프라 수준을 유력하게 향상하고 있을 뿐만 아니라 현지 취업의 기회를 창출하고 현지 경제발전을 추진하며 개발에 보장을 제공하고 있다.

중국세관총국에 따르면 2021년 중국-라틴아메리카 수출입 총액이 4515.91억 달러로 2020년 대비 41.1% 성장했으며 중국세관총국이 집계한 지역 수출입 총액에서 라틴미주 국가에 대한 중국의 총 수출입과 수출의 증가폭이 모두 가장 컸다.

"일대일로" 대 가정에 가입한 나라들은 이 구상이 자체발전에 거대한 기회를 가져왔음을 잘 알고 있다. 이런 내생동력 구동의 국제협력은 그 어떤 세력이든지 모두 막을 수 없다. 

8년여 되는 기간동안 중국은 150개 나라와 32개 국제기구와 “일대일로”협력서류 200여부를 체결했으며 양자협력기제 90여개를 구축하였다. “일대일로”의 협력범위가 날로 커지고 있는 것은 “일대일로”가 라틴미주를 포함한 세계 각국의 공동의 발전수요에 부합 할 뿐만 아니라 보다 나은 삶을 기대하는 각국 인민의 바람에 순응했기 때문이다. “일대일로”는 이미 세계적으로 가장 환영받는 공공재로 되었다.

"일대일로" 기본틀 안에서 중국과 아르헨티나간 향후 협력은 꾸준히 확대될 것이며 아르헨티나인과 중국인이 만났을 때 축구스타 메시 외에도 그들이 서로 나눌 수 있는 화제는 갈수록 많아질 것이다.  

外名：马克西米利·卢汉 Maximili Lujan 费尔南德斯 Alberto Fernández 贺乔治 Jorge Heine 帕迪全球研究学院 Pardee School of Global Studies