그는 만약 안전이 보장못되면 고속철도에 대한 신임도를 잃게 될것이라고 말했습니다. 음향6

" 고속철도건설에서 안전을 더욱 중시해야 합니다. 속도과 품질, 효익, 안전을 통일시켜야 하며 안전을 우선적인 위치에 놓아야 합니다. 유관 부처가 이번사고로부터 교훈을 찾아 여러측면에서 개진작업을 할것이라고 믿습니다. 특히 더욱 높은 기술을 장악하고 관리를 강화하여 중국의 고속철도의 안전을 진정으로 담보해야 할것입니다. 이렇게 해야만 중국의 고속철도가 세계적으로 위치를 차지하고 신망을 얻게 될것입니다. "

온가보 총리의 태도표시에 대해 우리가 앞에서 소개했던 누리꾼 대동 씨는 찬성을 표시합니다. 음향7

"고속철도의 발전은 역사적 추세입니다. 고속철도는 우리의 생활방식에 실제적인 변화를 가져왔습니다. 저도 고속열차를 타보았습니다. 고속철도의 영향으로 과거와 다른 생활방식을 향유하고 있습니다. 그러나 고속철도를 개발하는 과정에 민중의 생명안전을 더욱 중시해야 할것입니다. 생명안전을 보장하지 못하고 속도만 추구해서는 안될것입니다."

중국사회에서 거대한 파문을 일으킨 이 중대사건에 대한 독립조사조가 이미 결성되었습니다. 독립조사조에는 안전감독, 감찰 등 여러 부처가 포함되며 현장조사, 기술적 표본 채집, 과학적 분석, 전문가 논증 등 방법으로 진상을 조사할것입니다.

온가보 총리는 이번 조사에서 실시구시적이고 역사의 검증을 이겨낼수 있는 결론을 얻어낼것이라고 강조했습니다.음향8

" 조사는 반드시 인민에 대해 책임져야 할것입니다. 기계설비문제든지 아니면 관리문제, 생산업체의 문제든지 우리는 모두 끝까지 추궁할것입니다. 만약 조사를 진행하는 과정에 부패문제가 발견되면 역시 법에 따라 단호히 처리할것입니다."

온가보 총리가 온주에 도착한 날 고속열차추돌사고 국무원조사조가 전원회의를 소집했습니다. 회의는 신호등 착오가 열차 추돌사고의 원인이라는 초보적인 조사결과를 발표했습니다.

인터넷에서 중국 누리꾼들은 지금 여러가지 방식으로 이번 사고로 희생된 사람들을 추모하고 있습니다.

사실 고속철도도 이미 속도를 낮추었습니다. 베이징-상해구간 경호고속철도는 시속을 350킬로미터에서 300킬로와 250킬로 두개 팀으로 낮추어 혼합 운영을 하고 있습니다.

또한 고속철도 운영속도도 여러 차원으로 구분됩니다. 대부분 열차편의 최고운영속도도 380킬로미터에서 300킬로미터로 낮추었습니다.

온주 고속열차추돌사고원인에 대한 조사가 아주 끝나지 않았지만 이번 사고는 고속상태에서의 안전에 경종을 울려주었습니다.

그렇습니다. 안전에 대한 추구가 속도에 대한 추구를 따라잡는것은 중국사회가 직면하고 있는 현실적인 문제입니다. 온가보 총리가 지적한바와 같이 안전은 영원히 제일 중요한것입니다.

지금까지 중국 고속철도에 대한 화제로 이야기를 나누었습니다.

여기서 노래 한곡 들으시고 다음순서로 넘겠습니다.

노래 한곡