남: 임해숙의 청취자 백과로 이어집니다.

여: 녜, 안녕하세요, 청취자백과에서 여러분께 인사드리는 임해숙입니다. 공공교통 수단 중 우리들의 출행에 커다란 편리를 도모하는 지하철은 가장 편리하고 시간을 단축할 수 있다는 등 조건으로 애용되고 있죠.

남: 그렇습니다. 특히 출퇴근 시간을 칼같이 지켜야하는 직장인들에게 있어서 지하철은 최상의 선택이죠, 중국뿐만아니라 한국, 조선, 일본 등 나라에서도 지하철의 사용도가 높은 것으로 알려지고 있습니다.

여: 녜, 프랑스 같은 경우에는 완벽하게 설계된 지하철 노선으로 인해 관광객들까지 많이 이용한답니다. 물론 첫 시각적인 느낌은 노선도가 복잡하게 느껴질 수 있지만 파악하고 나면 무척이나 편리하다고 합니다.

남: 그렇군요, 세계인이 손꼽아 기다렸던 상해엑스포도 한 달남짓 진행이 되면서 매일 매일 새로운 기록을 창조하고 있습니다. 엑스포 구경을 위해 상해를 다녀 온 친구나 동료들의 얘기라면 지하철이 있어 상해에 머무는 동안 쑥쑥 올라가는 택시 요금을 걱정할 필요없이 아주 편리하게 이곳저곳을 구경했다고 합니다.

여: 녜, 모두가 상해엑스포의 이념에 담은 저탄소 여행을 즐기고 있네요, 상해의 궤도교통은 도심으로 부터 교외 연선까지 뻗어있어 그야말로 사통발달이죠. 1990년 초에 건설이된 상해의 궤도교통망은 지금까지 총 길이가 343킬로미터, 10갈래의 노선이 개통된 것으로 지하철 노선망 규모가 중국 국내 1위, 세계 3위를 차지하고 있습니다.

남: 녜, 상해의 지하철 참 편리하죠, 하지만 처음으로 상해의 지하철을 이용할때 꼭 주의해야 할 점이라면 안내 방송을 정말 열심이 들어야 하는 겁니다. 안내멘트가 기타 지역과 약간의 차이가 있어 자칫하면 도착지를 지날 수 있으니깐요.

여: 1965년부터 중국은 지하철을 건설해서부터 지금까지 베이징, 천진, 홍콩, 상해, 광주, 남경 등 도시에서 지하철이 건설개통되었는가 하면 무한, 장춘, 심양, 대련, 항주, 성도, 서안 등 도시들은 궤도 교통수단의 건설에 발걸음을 다그치고 있습니다.

남: 2008년까지 베이징의 궤도교통 총 길이는 이미 300킬로미터에 달했습니다. 지하철을 비롯한 궤도교통 수단의 발달은 베이징 올림픽의 성공 개최에도 큰 기여를 했었죠, 앞으로도 베이징의 궤도 교통건설은 매년 약 100억원 인민폐의 거액이 투입되는 것으로 2020년이면 베이징의 궤도교통의 총 길이는 1000킬로미터를 초과할 것으로 예상합니다.

여: 지금 베이징의 궤도교통을 본다면 가장 역사가 오랜 1호선과 2호선을 비롯해서 북경의 새도시로 불리는 통주를 통한 팔통선이 있고, 베이징의 한국성이라 불리는 왕징을 통하는 지상 궤도열차 13호선이 있으며, 남북을 종횡하는 5호선, 대학가를 지나는 4호선 그리고 10호선, 올림픽 노선과 공항전문선 등이 건설되어 있습니다.

남: 발달한 궤도교통망의 형성은 교통의 편리 뿐만아니라 길을 나서는 사람들의 마음까지 편안하게 하죠, 일찍 길을 나서서 공항이나 기차역에서 오래오래 기다리면서 시간을 낭비할 것도 없고 무거운 짐때문에 번거롭게 차를 갈아탈것도 없이 바로 도착하죠.

여: 그렇습니다, 그야말로 출행을 부르는 교통이죠, 베이징을 이어 궤도교통을 건설한 도시는 천진입니다. 1940년 4월 7일에 시공에 들어섰지만 당시 중국의 모든 건설을 멈춰야한다는 정책과 자금통제로 인해 건설을 멈추고 1981년에 가서야 다시 건설을 시작했습니다. 지금까지 총 9갈래의 노선이 개통되어 있으며 총 길이가 130킬로미터에 달합니다. 그리고 남경은 중국에서 6번째로 지하철을 개통한 도시입니다. 2030년까지 남경의 궤도교통은 총 17갈래의 노선으로 증가 될 예정입니다.

남: 중국에서는 "그 곳의 생활수준을 알자면 그 곳의 길을 보아라"는 말이 있습니다. 그럼 한 도시의 비약적인 발전은 지하철 교통망의 파급범위로도 판단 가능하지 않을까는 생각을 해봅니다. 날로 발달되는 교통 수단을 빌어 모두의 출행이 가벼워지고 누구나 조국의 방방곳곳을 자유롭게 구경할 수 있는 보다 편리하고 보다 여유있는 생활을 그리며 오늘 말씀감사합니다.

여: 감사합니다.