청취자 여러분 안녕하십니까! 

오늘은 중국의 교통운수발전이 큰 성과를 거두어 70년동안 도로의 길이가 59배 늘고 비행기 항로의 길이가 734배 늘어난데 대해 말씀드리겠습니다. 

중화인민공화국 건국 70년 동안 중국의 기반산업과 기반시설이 비약적으로 발전해 경제와 사회발전을 확실하게 보장했습니다. 특히 교통운송분야에서 비약적인 발전을 거두어 2018년말까지 1949년 대비 철도의 길이는 5배, 도로의 길이는 59배 늘었으며 정기항공편의 항로의 길이는 1950년 연말 대비 734배 늘었다고 중국국가통계국이 최근 밝혔습니다. 

2018년 연말 중국의 철도 길이는 13만1천킬로미터로 1949년 연말 대비 5배 늘었으며 그 중에서 고속철이 2만9천킬로미터로 세계 고속철의 60% 이상을 차지했고 도로의 길이는 485만킬로미터로 59배 성장했으며 정기항공편의 항로는 838만킬로미터로 1950년 연말대비 734배 늘었습니다. 

류소명(劉小明) 중국교통운수부 부부장은 이렇게 말합니다. 
(음향1)
"70년 동안 우리는 일치단결하여 분발정진하면서 중국 교통운송의 병목현상을 타파하고 전반적인 교통운송난 완화에서 기본적으로 적응하는데로의 대 도약을 이루었으며 중국특색이 있는 교통운송발전의 길을 개척했습니다. 특히 18차 당대표대회이후 우리는 교통대국을 건설했으며 교통강국에로 드팀없이 매진하고 있습니다."

중국의 교통운송업은 세계 일류 수준과 격차가 한층 작아졌으며 일부 영역에서는 심지어 세계 선진수준을 넘어섰습니다. 예를 들어 중국의 고속철도 길이는 2만9천킬로미터로 세계 1위를 차지하며 고속도로의 길이도 14만 킬로미터를 넘어서서 세계 1위를 기록합니다. 

올해 80여세인 베이징교통대학교 교통운송학원 호사계(胡思繼) 교수는 중화인민공화국 건국 70년동안의 교통변화를 직접 겪었습니다. 그는 교통기반시설에 대한 투자와 건설은 이미 중국경제가 안정적으로 성장하는데서 추진장치가 되고 있다고 말합니다. 
(음향2)
"우선 교통사업은 기반시설건설이기 때문에 거액의 투자를 필요로 하여 중국의 건설투자를 가동하게 됩니다. 또한 개혁개방 이전에 도로망 건설은 아주 불균형하여 다수가 동부지역에 집중되고 중서부지역에는 아주 적었습니다. 하지만 지금은 중국 교통의 합리적인 배치를 한층 추진하고 합리적인 배치로 국가사회경제의 균형적인 발전을 추진하고 있습니다."

전문가들은 교통운송망의 보완과 서비스 수준의 향상은 중국경제운행효율도 추진했다고 보고 있습니다. 물류원가가 낮아져 자동차와 선박, 야금, 물류, 전자상거래, 관광, 부동산 등 관련산업의 발전을 추진하고 많은 일자리를 창출하고 있습니다. 

현재 중국은 교통강국에로 나아가고 있습니다. 중국교통운송부 류소명 부부장은 중국은 세계적인 안목과 중국특색을 견지하고 국제일류수준에 기준을 맞추어 안전하고 쾌적하며 고효율적이고 친환경적이며 경제적인 현대화교통체계를 구축하는데 힘을 넣고 있다고 말했습니다. 특히 과학기술혁신이 핵심이 되고 있습니다. 
(음향3)
"교통운송 대국에서 강국이라는 역사적인 전환을 이루려면 핵심은 혁신입니다. 우리는 혁신을 전반 발전에서 핵심적인 자리에 놓고 혁신으로 교통강국 건설을 지탱하고 견인할 것입니다."

지금까지 중국의 교통운수발전이 큰 성과를 거두어 70년동안 도로의 길이가 59배 늘고 비행기 항로의 길이가 734배 늘어난데 대해 말씀드렸습니다. 
번역/편집:조설매
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