남: 임해숙의 청취자 백과로 이어집니다.

여: 안녕하세요, 청취자 백과에서 여러분께 인사드리는 임해숙입니다. 최근 cctv-1채널에서 인기리에 방영 중인 드라마 <설역천로>가 안방극장을 뜨겁게 달구고 있습니다.

남:청장도로 수복과 청장철도의 건설 과정에서 창조한 세계적인 기록을 자랑하고 건설자들의 영웅적인 거사를 노래하는 드라마죠, 또한 공화국 창건 60주년 기념을 위한 작품이기도 하구요.

여: 그렇습니다. 극중 청장도로 수복과 청장철도의 건설을 둘러싸고 철도 건설을 위해 평생을 몸 바친 '소가네' 3대를 걸친 인물상을 통해 보는이들에게 '세계의 지붕" 그리고 "지구의 제3극'이라 불리우는 청장고원에서 '길'을 개척하는 건설자들이 당시 겪었던 간난신고와 그 역사를 요해하는 시간을 갖게 하는 드라마로 시청자들의 호평이 자자합니다. 세계에서 가장 높은 고원을 종횡하여 '하늘의 길'이라 불리는 청장철도에 대해 조금 더 파헤쳐 볼까요.

남:녜, 청장철도의 건설은 중국에서 서부대개발 전략을 실시한 표지성적인 공정이자 중국 새세기 4대공정 중의 하나이죠, 동쪽의 청해성 행정 소재지인 서녕으로부터 시작해 서쪽의 티베트자치주 행정 소재지인 라싸까지 총 길이가 1956킬로미터 됩니다.

여: 녜, 취약한 생태환경, 지세가 높고 추우며 공기가 희박하고, 다년간 땅이 얼어있는 등 세계성적인 난제를 이겨내고 건설자들은 청장철도의 건설에서 수많은 국내외 최고 기록들을 창조했습니다. 청장철도의 당고라 역전은 세계에서 해발고가 가장 높은 기차역입니다. 해발고가 5068미터되는 당고라동토지역에 자리잡고 있는 당고라 역전은 2004년 8월에 건설이 되었구요, 천리 청장선의 아름다운 풍경으로 세인의 발걸음을 끌고 있습니다. 참으로 '하늘의 길'이란 명예와 조화를 이루죠.

남:그리고 곤륜산 기차굴은 세계에서 가장 긴 고원 동토 기차굴이죠, 해발 4648미터인 곳에 자리 잡고 있는 이곳에는 6월에도 눈꽃이 날리며 일년 4계절 춥고 공기가 희박합니다, 산소량은 내지 평원지역의 반쯤되며 최저 기온이 영하 30도 이하 입니다. 이러한 악렬한 환경에서 철도가 건설되고 세계 기록까지 창조할 수 있다는것은 무수히 많은 노동인민의 피와 땀 그리고 지혜가 반영됩니다. 곤륜산터널은 2002년 9월 25일에 정식 개통되었습니다.

여: 다리가 길이 되어 레루를 설치해 '길을 대체하는 다리'인 청수하대교가 해발고 4500미터인 가가서리 무인구에 자리 잡고 있습니다. 총 길이가 11.7킬로미터로 세계에서 가장 긴 '길대체용 다리'이자 고원동토 위의 가장 긴 철도다리입니다. 한 마리의 거룡마냥 쭉 뻗은 청수하대교는 교각과 교각 사이에 총 1300개의 구멍이 뚫어져 있어 티베트 령양등을 비롯한 야생동물들이 자유롭게 자리 옮김을 할 수 있도록 설계되어 있습니다. 신비하고 아름다운 가가서리 무인구에 놓인 청수하철도대교는 이미 한갈래의 아름다운 풍경으로 티베트를 찾는 사람들의 눈길을 모으고 있습니다.

남:녜, 이 외에도 많은 놀라운 세계기록들이 있죠, 청장철도의 '제일 고교' 즉 가장 높은 다리인 삼차하대교가 있는가하면, '세계 제일 높은 기차굴'로 일컫는 풍화산기차굴 등등이 있습니다. 반드시 청장철도 건설을 완수하겠다는 념원에서 창조된 하나하나의 기적들 국내외 사람들의 찬탄에 손색이 없다고 봅니다.

여: 녜, 2005년에 정식으로 개통된 청장철도는 새중국 건설의 큰 성과이자 이와 함께 티베트가 세계를 향한 대문이 뻥하고 뚫렸다고도 할 수 있죠, 왜 나면 그 전까지 티베트는 중국에서 유일하게 철도가 없는 행정구역이었으니깐요, 청장철도 개통 후, 티베트지역으로 수송되는 화물의 75%가 철도를 이용한것으로 그 작용과 그 역할 대단합니다.

남: 청장철도의 개통은 청장고원의 낙후한 면모를 개변하고 각 민족의 단결과 공동번영을 촉진하고 청해성과 티베트지역의 경제사회 발전의 온정하고 빠른 성장에 심원한 영향을 주었습니다.

여:그렇습니다. 청장철도 건설의 선두 목표가 바로 티베트의 경제발전에 강대한 운송지원을 제공하는것이고 이와 동시에 내지와 티베트 지역의 긴밀한 내왕과 교류를 증진하여 민족의 단결은 가장하고 국토의 안정을 지키는 것입니다.

남: 청장고원의 지리적 위치를 본다면 중국의 서남쪽에 자리 잡고 있어, 인도 그리고 파키스탄 등 나라와 인접해 아주 중요한 전략적 위치를 차지하고 있죠, 각 나라 중 인도가 청장철도에 대해 각별한 관심을 보였는가하면 네팔에게 있어서도 아주 반가운 소식이 아닐 수 없었습니다. 중국 내지 주요도시와 네팔과의 무역내왕이 육지에서의 운송시간이 원래의 12-18일 동안 걸리는 것을 지금은 일주내로 단축되었습니다. 네팔정부는 청장철도가 미래에 네팔까지 통과하길 바란다는 보도도 있습니다.

여:녜, 지금에와서 보면 청장철도의 건설은 단지 경제와 문화상의 개발이 아닌 정치와 군사면에서의 전략적인 의의에서도 아주 필요성을 띠고 있네요, 경제발전 그리고 정치온정과 국방의 안전 민족의 단결을 촉진하기 위해서라고 청장철도의 건설에 장기적인 투자는 그 가치가 있습니다.

남: '곤륜산맥이 있으면 철도는 영원히 라싸에 다다를 수 없다'미국의 현대 기차 여행가 폴 써로가 <중국을 거닐다>라는 저서 중 적은 한 마디였습니다. 하지만 중국인민은 그 '영원함'의 론점을 깨뜨렸습니다. 여전이 그 자리에 꿋꿋이 자리잡고 있는 곤륜산맥을 지나 하늘을 향해 쭉 뻗은 청장철도의 레루에서 힘차게 달리는 기차는 파란 하늘과 조화를 이루는 하얀 연기를 내뿜으며 세인에게 파란만장을 겪고 일떠선 중국인민에게는 그 어떤 난관도 이겨낼 수 있다는 굳센 의지를 무언으로 증명하고 있습니다. 백문불여일견이라고 청장철도의 위대함과 티베트의 신비함을 느끼고자하면 청취자 여러분 직접 라싸를 향하는 기차에 몸을 담아 보는건 어떨까 제의하며 오늘 말씀 감사합니다.

여: 감사합니다.

남: 어느덧 오늘 프로를 마감할 시간입니다. 이 시간을 함께 해주신 여러분 감사합니다.

여: 지금까지 진행에 김태근 임봉해였습니다. 다음 이 시간까지 여러분 안녕히 계십시오.